随着上市船公司年度报告及股东大会陆续完成，2021年首席执行官（CEO）薪酬数据已全面公开。数据显示，船队规模并非决定高管薪酬的唯一因素，部分运力较小的班轮公司CEO薪酬反而位居前列。
主要上市船公司CEO 2021年薪酬盘点
马士基（Maersk）：净利润激增带动薪酬增长
作为全球第二大班轮运营商，马士基CEO Soren Skou在2021年的薪酬总额为4680万丹麦克朗（约合716万美元），较2020年增长8.6%。其中，股票和期权占比25%。同年，马士基净利润猛增152亿美元，增幅达514%，业绩大幅增长为高管薪酬提供了支撑。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：全额现金薪酬模式
全球第五大班轮运营商赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen在2021年获得总薪酬290万欧元（约300万美元），同比增长14%。由于该公司自由流通股数量较少，其薪酬结构为全额现金，不含股票激励。尽管薪酬绝对值低于头部企业，但2021年公司净利润仍实现了907%的惊人增长，达97亿美元。
美森轮船（Matson）：中小船企薪酬反超巨头
全球排名第27位的美森轮船，其船队规模仅为马士基的1/62、赫伯罗特的1/26，但CEO Matthew Cox在2021年的总薪酬高达596万美元，远超赫伯罗特CEO，与马士基CEO差距仅120万美元。Cox的薪酬中股票占比达53%，且随公司净利润380%的增长同步上调了9%。
以星（Zim）：薪酬总额居上市班轮之首
全球第十大班轮运营商以星的CEO Eli Glickman成为2021年薪酬最高的上市班轮高管。尽管其运力不足马士基的1/8，但Glickman年度总薪酬达992万美元，同比暴涨255%，是赫伯罗特CEO的三倍。高额薪酬主要得益于股权激励，股票在其总收入中占比高达74%。同期，以星净利润增长41亿美元，增幅达787%。
*注：世界贸易形势及各国政策持续调整，以上信息仅供参考，具体规定请以相关方最新确认内容为准。