在欧洲通胀形势严峻的背景下，部分国家政府开始向本国班轮公司施压，要求其协助承担对抗通胀的责任。达飞与马士基作为行业代表，对此采取了截然不同的应对策略。
达飞响应法国政府号召下调运费
迫于法国政府压力，达飞宣布自8月1日起实施为期一年的运费调整方案，旨在降低法国企业进出口成本。具体措施包括：法国企业从亚洲进口的所有集装箱货物及运往法国海外领土的货物，运费均下调750欧元/FEU；法国企业出口商品运费下调100欧元/FEU。
业内分析指出，达飞的让步具有“先发制人”意味，意在通过主动降价来降低被征收“暴利税”的风险。“暴利税”通常针对获取超额利润的行业征收，以满足国家财政需求。
马士基拒绝丹麦政府折扣要求
继达飞之后，马士基也面临丹麦政府的政治压力，被要求效仿同行对本国企业提供运费折扣以支持其发展。然而，马士基明确拒绝了这一要求。
马士基回应称，公司坚持开放的市场经济原则，认为所有客户无论所属行业或国籍都同等重要，因此不会依据总部所在地向特定地区客户提供运费折扣。
欧洲通胀率创数十年新高
班轮公司面临的困境是欧洲大规模通胀的缩影。数据显示，今年6月欧元区19国通胀率飙升至8.6%，创下1997年有记录以来最高水平，较上月上涨0.6个百分点，能源价格上涨是主要推手。
具体到各国，法国7月通胀率升至6.1%，为1985年7月以来最高；丹麦5月年通胀率攀升至7.4%，创下1983年5月以来新高。