海运运费通常不含运费险，如需保障需另行投保。除纯运费外，海运还涉及多项杂费，货主需深入了解费用构成以规避风险。
一、货代杂费构成与风险防范
海运杂费来源复杂，包括船东、码头及货代收取的各类费用。由于部分费用缺乏统一标准且灵活度高，易产生两类陷阱：一是货代巧立名目多收费；二是货代在收发货人之间转移费用。例如，发货人自找货代做CIF条款时费用较低，而FOB指定货代时人民币杂费往往偏高，这通常是货代为取悦发货人压低起运港费用，转而在目的港向收货人多收费所致。
建议货主切勿单纯追求低价，应事先明确价格构成，学会分辨合规收费与乱收费项目，避免出运后产生纠纷影响客户关系。常见海运杂费包括：
- ORC（Origin Receiving Charge）：起运港码头附加费
- DDC（Destination Delivery Charge）：目的港提货费
- THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费
- BAF/FAF（Bunker/Fuel Adjusted Factor）：燃油附加费
- CAF（Currency Adjustment Factor）：货币贬值附加费
- DOC（Document Fee）：文件费
- PSS（Peak Season Surcharge）：旺季附加费
- AMS（America Manifest System）：美国舱单系统申报费
二、CIC集装箱不平衡附加费
CIC（Container Imbalance Charge）即集装箱不平衡附加费，亦称设备管理费。其产生主要源于三方面：一是全球班轮航线货物运输存在季节性波动；二是航线两端贸易额不对等，如中国出口至欧美货物远多于进口，导致空箱调运成本增加；三是进出口货物种类及装卸标准差异加剧了箱体流转失衡。
目前该费用已成为继EBS之后的又一固定附加费。由于国际班轮市场主要由各大联盟掌控，出口方议价能力较弱，往往只能被动接受此类调价。
三、CFS拼箱场站费用
CFS（Container Freight Station）指集装箱货运站，负责拼箱货的交接、配载、拆箱及理货等业务。CFS费用通常按体积计算，在装运港和目的港均会产生。
在FOB条款下，因海运费到付，装运港CFS费用需单独向出口商或工厂收取；在CIF条款下，装运港CFS费用已包含在海运报价中，不再单收，但目的港CFS费用仍由进口商承担。
四、EBS紧急燃油附加费
EBS（Emergency Bunker Surcharges）即紧急燃油附加费，是船东在国际油价飙升且无法通过调整基本运费覆盖成本时收取的临时性费用。该费用标准随时期和目的地不同而变化。
理论上EBS属于海运费附加费，不属于FOB当地费用，FOB客户无需支付。但在实际操作中，部分船公司或货代会将此项费用转嫁给FOB客户。若遇此情况，建议与客户协商由其承担。
五、LOCAL CHARGE当地费用详解
LOCAL CHARGE指除国际运费外，在对方国家产生的相关费用，包括报关、检验检疫、文件、安检、堆存、仓储及到门配送费等（不含海关税费）。常规FOB/CIF贸易中，我国企业一般不承担对方国家的LOCAL CHARGE，仅在涉及门点运输时产生：
- 出口CIF：目的港LOCAL CHARGE由国外收货人承担。
- 进口FOB：起运港LOCAL CHARGE由国外发货人承担。
- 进口EXW：从国外工厂提货至起运港段的LOCAL CHARGE由国内进口商承担。
- 出口DDU/DDP：货物到达目的港至送达指定地点段的LOCAL CHARGE由国内出口商承担。
常见当地费用参考标准
以下费用仅供参考，实际以实时报价为准：
- 订舱费：约RMB 290/20'，RMB 420/40'GP/HQ
- 报关费：RMB 100-120/份（每增加5个品名加收约RMB 30）
- THC：RMB 370/20'，RMB 560/40'GP/HQ
- 文件费：船公司收取约RMB 115/BILL
- 操作费：RMB 150-200（多见于到付货）
- AMS申报费：USD 25或RMB 210（美加线）
- 拖卡费：视提箱期而定，4期提箱加收RMB 100/柜，进4/5期码头加收RMB 200/柜
六、主要贸易术语费用承担对照
1. EXW（工厂交货价）
- 交货地点：出口国工厂或仓库
- 责任方：买方负责运输、保险、出口及进口手续
2. FOB（离岸价）
- 交货地点：装运港
- 责任方：卖方负责出口手续；买方负责运输、保险及进口手续
3. CIF（到岸价）
- 交货地点：装运港
- 责任方：卖方负责运输、保险及出口手续；买方负责进口手续
4. CFR（成本加运费）
- 交货地点：装运港
- 责任方：卖方负责运输及出口手续；买方负责保险及进口手续