中欧班列作为连接中国与欧洲各国的集装箱铁路联运列车，分东、中、西三条线路出境，被誉为“新丝绸之路”和陆运生命线。截至目前，该班列已开行约4万列，通达欧洲23个国家，运输货物品类超5万种。在疫情期间海运价格飙升、集装箱短缺及港口拥堵的背景下，中欧班列有效保障了国际陆上供应链的稳定畅通。
随着我国货物与服务贸易额位居全球第一，包括无水港在内的贸易模式推动了出口格局的深刻变革。以往中欧班列“去程满载、回程空放”的现象已得到显著改善，双向运输效率大幅提升。
数据显示，中欧班列运输时间仅为海运的30%，成本约为空运的16%。当前中欧贸易仍以海运为主，但随着亚欧大陆铁路基础设施完善、通关便利化水平提升及线路整合优化，中欧班列的比较优势将进一步凸显。
中欧班列产业链相关上市公司梳理
物流运输板块
- 嘉友国际：主营跨境多式联运业务；
- 中远海控：核心业务为集装箱运输；
- 中国外运：提供专业物流及货运代理服务；
- 中集集团：聚焦集装箱制造与物流服务；
- 铁龙物流：专注于铁路特种集装箱业务；
- 华贸物流：涵盖国际空海铁货代及跨境物流；
- 大秦铁路：主要承担铁路货物运输职能；
- 顺丰控股：布局国际供应链服务；
- 百运网：专注跨境电商铁路运输解决方案。
设备与软件板块
- 中国中车：提供铁路装备及相关技术支持；
- 运达科技：致力于智慧物流系统研发与应用。