FedEx联邦快递是一家市值超221亿美元的全球性运输、电子商务及供应链管理服务商，通过旗下多家独立运营子公司提供综合商业解决方案。其核心业务板块包括：全球最大速递公司FedEx Express、北美第二大陆运公司FedEx Ground、领先区域散货运输商FedEx Freight、北美最大紧急货件速递公司FedEx Custom Critical，以及提供清关代理、贸易咨询及信息技术服务的FedEx Trade Networks。
FedEx的诞生与行业变革
20世纪70年代，两次石油危机导致美国经济承压，企业亟需高效物流方案以应对成本上涨。1971年，美国海军陆战队退役人员弗雷德·史密斯（Fred Smith）创立Federal Express。基于其在大学时期关于基地物流效率的研究，公司于1973年正式投入运营，初期使用8架小型飞机推出全美次日达门到门航空快递服务，确立了及时性、准确性与可信赖的服务原则。
FedEx的崛起促使业界反思传统物流政策对自由竞争的限制。1978年美国航空货运管制放松及80年代鼓励自由竞争政策的出台，推动了“现代物流”概念的诞生。随着JIT生产方式普及，企业对次日达需求激增，UPS、DHL等航空快递企业相继涌现，卡车运输商也加入竞争行列。1989年，FedEx收购飞虎航空（Flying Tiger），成为美国航空业巨头，并开创了物流企业大规模并购的先河。
FedEx在亚洲的布局
20世纪80年代末，制造业向发展中国家转移，FedEx率先洞察这一趋势并启动全球扩张战略，成立亚太区分公司以应对国际竞争。目前，FedEx在亚太地区30多个国家和地区雇佣约7,300名员工，亚太区总部设于香港，并在东京、新加坡设有区域性总部。
90年代物流巨头争霸
进入90年代，资本运作深刻重塑物流格局，形成四大巨头垄断局面：联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、德国邮政世界网（DPWN/DHL母公司）及TNT Post Group。这四家企业年总收入超1000亿美元，员工总数达130万人，占据全球快递市场72%份额。
DHL与TPG主攻欧洲市场，而UPS与FedEx则展开正面竞争。UPS主导B2B普通包裹地面配送，FedEx则在文件及包裹航空次日递领域占据优势。面对竞争，FedEx一方面通过并购扩大规模，另一方面积极转型适应互联网时代。自1998年全球物流业进入大规模并购期以来，FedEx在按金额排名的十大物流并购案中独占三席。
FedEx经营现状
如今，FedEx已建成覆盖全球214个国家的快速交付网络，拥有超21.5万名员工及独立承包商，日均处理货件500万件。2002年，公司以196亿美元营业额位列《财富》全球500强第246位。
从业务结构看，FedEx本土化程度较高，美国业务收入占总收入76%，国际业务占24%；运输方式方面，空运业务贡献83%收入，公路运输占11%，其他方式占6%。