希斯罗机场（LHR）作为伦敦及英国门户，年吞吐量达7000万人次，每5秒即有一架飞机起降，是中国、美国往来伦敦直航的主要枢纽。机场三字代码是旅客出行的必备信息，部分代码虽直观易懂，但许多代码的命名逻辑却鲜为人知。
澳洲机场三字代码的命名规律
悉尼（SYD）、墨尔本（MEL）和珀斯（PER）的代码直接取自英文地名前三字母，规则清晰。然而并非所有代码均遵循此例，如布里斯班机场代码为“BNE”而非“BRI”，原因是“BRI”已被意大利巴里（Bari）机场占用。尽管巴里本应使用“BAR”，但该代码早年已分配给现已废弃的贝克陆军机场。
即便存在字母省略或调整，多数代码仍与地名紧密相关，例如阿德莱德（ADL）、奥克兰（AKL）及香港（HKG）。但也有部分代码看似毫无关联，需追溯历史渊源方能理解。
代码中“X”的历史由来
从二字气象站代码到三字航空代码
洛杉矶机场代码“LAX”中的“X”源于航空运输早期。当时机场代码沿用当地气象站的二字代码，洛杉矶即为“LA”。随着航空业发展，二字代码无法满足需求，遂升级为三字代码。原有二字代码后补“X”成为过渡方案，波特兰机场代码“PDX”亦由此而来。
避免重码的替代策略
迪拜机场未采用“DUB”，是因为该代码已被爱尔兰都柏林机场占用，故调整为“DXB”，其中“X”仅为凑足三位数，无实际语义。
同城多机场的代码区分
以上海为例，虹桥机场直接使用城市名前三个字母“SHA”。而浦东国际机场因“PUD”已被阿根廷德塞阿多机场占用，且备选“PUG”同样被使用，最终将“U”替换为形近的“V”，形成代码“PVG”。
基于旧称拼写的特殊代码
北京首都机场代码“PEK”源自旧式英文拼写“Peking”的前三字母。尽管新中国成立后官方英文名改为“Beijing”，但机场三字代码作为国际标识予以保留。
广州白云国际机场代码“CAN”则源于广州旧称“Canton”，与现行拼音“Guangzhou”无关，体现了历史沿革对航空代码的深远影响。