在海运实务中，因船舶、货物、港口等客观因素导致运输成本增加或产生经济损失时，船方除收取基本运费外，还会征收额外费用以作补偿，即海运附加费（Surcharge/Additional）。附加费种类繁杂且动态调整，为便于从业者准确核算成本、规避风险，本文对当前主流海运附加费进行系统梳理与解析。
一、 费率调整与季节性附加费
1. 综合费率上涨附加费（GRI）
GRI（General Rate Increase）主要应用于南美及美国航线。当港口拥堵、燃油涨价或运营成本显著上升时，船东通过加收此项费用弥补开支缺口。
2. 旺季附加费（PSS）
PSS（Peak Season Surcharge）通常在每年4月至11月的全球货运旺季征收。其性质类似于国内春运调价，旨在应对高峰期运力紧张带来的成本压力。
3. 紧急燃油附加费（EBS）
EBS（Emergency Bunker Surcharge）是国际原油价格急剧攀升时的临时性收费，多以美元结算。在FOB条款下，该费用不属于起运港本地费用，应由收货人承担；支付方式可预付也可到付。
4. 燃油附加费（FAF/BAF）
FAF（Fuel Adjustment Factor）主要用于日本航线；BAF（Bunker Adjustment Factor）则通用性更广。两者本质相同，均为应对燃油价格波动而设的调整机制。
5. 货币贬值附加费（CAF）
CAF（Currency Adjustment Factor/CAS）用于对冲运费结算货币贬值风险。当汇率大幅下跌导致船公司实际收入缩水时，通过此费用将损失转嫁给货主。
二、 港口操作与区域特定费用
1. 码头操作费（THC）
THC（Terminal Handling Charge）分为起运港（OTHC）和目的港（DTHC）两部分，是全球各港口普遍征收的基础操作费用。
2. 原产地收货费（ORC）
ORC（Original Receiving Charge）仅适用于华南地区（主要是广东港口）发往北美、中南美、欧洲及北非等远洋航线的货物。ORC与THC互斥，收取ORC后不再重复收取THC；若目的地为东南亚等其他区域，则按常规标准收取THC。
3. 目的地交货费（DDC）
DDC（Destination Delivery Charge）的承担方取决于贸易条款。在DDU/DDP条款下由发货人负担；在CIF等条款下，货物越过装运港船舷后的风险与费用转移给买方，故DDC由收货人支付。
4. 集装箱服务费（CSC）
CSC（Container Service Charge）即集装箱或货柜服务费，属于基础服务类收费。
5. 文件费（DOC）
DOC包含两类：一是起运港船公司收取的固定人民币费用；二是目的港代理收取的基本费用，通常以美元计价，具体标准视当地代理而定。
三、 货物特性与装卸作业附加费
1. 超重附加费（HLA）
HLA（Heavy-Lift Additional）针对单件重量超过规定标准（通常为2吨、3吨或5吨）的货物。因需使用重型吊机、加固材料及特殊积载处理，费用随重量递增，转船时每程均加收一次。
2. 超长附加费（LLA）
LLA（Long Length Additional）针对单件长度超标的货物。一般散货超过9米、集装箱货物超过6米即视为超长。费率根据长度分级递增，以补偿特殊装卸与积载成本。
3. 洗舱费（CC）
CC（Cleaning Charge）又称扫舱洗舱费，常见于散杂货运输，用于支付清洁船舱的人工与劳务成本。
四、 航线通行与监管申报费用
1. 苏伊士运河附加费（SCS）
SCS（Suez Canal Surcharge）适用于经苏伊士运河往返亚欧、大洋洲及东非的航线，用于分摊船舶向运河当局缴纳的通航费。
2. 巴拿马运河附加费（PTF）
PTF（Panama Canal Transit Fee）适用于远东至美东等经巴拿马运河的航线，同样用于覆盖运河通行成本。
3. 自动舱单系统录入费（AMS/ACI）
AMS（Automatic Manifest System）是美国反恐舱单系统，要求赴美观光或中转货物在装船前24小时完成申报；ACI（Advance Commercial Information）为加拿大类似规定。两者均为强制性海关预申报费用。
4. 入境摘要报关单（ENS）
ENS（Entry Summary Declaration）是欧盟海关提前舱单规则。自2011年起，所有进口、中转、过境或途经欧盟港口的货物均须执行提前申报，适用于全部欧盟成员国。
五、 运营风险与其他杂项附加费
1. 港口拥堵附加费（PCS）
PCS（Port Congestion Surcharge）在港口繁忙、船舶待泊时间延长及靠港费用增加时征收，旨在弥补由此产生的额外运输成本。
2. 集装箱不平衡附加费（CIC）
CIC（Container Imbalance Charge）因贸易流向或季节性差异导致集装箱供需失衡，船公司为弥补空箱调运成本而收取。
3. 紧急成本附加费（ECRS）
ECRS（Emergency Cost Recovery Surcharge）亦称恶劣天气操作附加费，用于应对极端天气导致的运输与操作成本激增。
4. 临时风险附加费（TAR）
TAR（Temporary Additional Risks）实质上等同于战争附加费，用于覆盖特定区域的安全风险成本。
5. 转船与直航附加费
转船附加费（Transhipment Surcharge）针对非基本港需中转的货物，包含转船费及二程运费；直航附加费（Direct Additional）则在货量达到一定规模、船公司安排直航非基本港时收取。
6. 港口与航道相关附加费
港口附加费（Port Additional）针对设备落后或效率低下的港口征收；绕航附加费（Deviation Surcharge）因正常航道受阻被迫改道产生；选港附加费（Optional Surcharge）适用于托运时未定卸货港、需在多个备选港中选择的情况；变更卸货港附加费（Alternational of Destination Charge）则是在获准更改原定目的港时收取的费用。