FedEx联邦快递是一家市值逾221亿美元的控股公司，专注于全球运输、电子商务及供应链管理服务。旗下拥有多家独立运营的附属公司，提供综合商业解决方案，主要包括：全球最大的速递运输公司FedEx Express、北美第二大货物陆运公司FedEx Ground、区域散货运输领军企业FedEx Freight、北美最大紧急货件速递公司FedEx Custom Critical，以及提供清关代理、咨询顾问及贸易促进服务的FedEx Trade Networks。
FedEx的诞生与行业变革
20世纪70年代，两次石油危机重创美国经济，能源价格飙升导致企业经营困难，社会亟需全新的物流服务模式以优化物流效率。1971年，美国海军陆战队退役军官弗雷德·史密斯（Fred Smith）创立Federal Express。基于其大学时期关于基地物资有效利用的理论研究，公司于1973年正式运营，初期投入8架小型飞机，推出全美次日达门到门航空快递服务，确立了及时、准确、可信赖的服务原则。
FedEx的出现促使业界反思传统物流政策对自由竞争的限制。以1978年航空货运政策改革为契机，美国政府于80年代出台鼓励自由竞争政策，推动了“现代物流”概念的诞生。随着企业JIT生产方式的普及，次日送达需求激增，极大促进了航空快件运输发展。继FedEx之后，UPS、DHL等企业相继涌现，卡车运输业者也积极加入竞争。1989年，FedEx收购飞虎航空（Flying Tiger），一跃成为美国航空业巨头，并开创了物流企业并购的先河。
FedEx在亚洲的战略布局
20世纪80年代末，制造业重心从发达国家向发展中国家转移。FedEx敏锐洞察这一趋势，率先启动大规模全球扩张以应对国际竞争，亚太区分公司应运而生。目前，FedEx在亚太地区30多个国家和地区雇佣7,300名员工，亚太区总部设于香港，并在东京、新加坡设有区域性总部。
90年代的物流巨头争霸
进入90年代，资本运作深刻重塑物流业格局，形成十大物流集团。快递市场呈现四大巨头垄断态势：联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、德国邮政世界网（DPWN/DHL母公司）及TNT Post Group。这四家企业年总收入超1000亿美元，员工总数达130万人，占据全球快递市场72%的份额。
由于DHL和TPG主战场在欧洲，UPS与FedEx的竞争尤为激烈。UPS主导B2B普通包裹地面配送市场，而FedEx则是文件及包裹航空次日递市场的领导者。面对竞争，FedEx一方面通过并购扩大规模，另一方面积极转型适应互联网时代。1998年后，全球物流业进入大规模并购期，FedEx在按金额排名的十大物流并购案中独占三席。
FedEx的发展现状与管理创新
如今，FedEx已建成覆盖全球214个国家的快速交付网络，聘用超过21.5万名员工及独立承包商，日均处理货件500万件。2002年，公司以196亿美元营业额位列《财富》全球500强第246位。业务结构上，美国本土收入占比76%，国际业务占24%；运输方式方面，空运收入占比83%，公路占11%，其他方式占6%。创始人弗雷德·史密斯因开创隔夜交货速递模式，被誉为“创造了一个新行业的人”。
在经营管理层面，FedEx实现了多项突破：