据国际航空运输协会（IATA）官方消息，自2022年4月1日起，锂电池空运新规正式实施。此次修订主要针对第63版《国际航空运输协会危险品条例》中的包装说明PI 965和PI 968。根据新规第二部分规定，锂离子电池和锂金属电池均不得按原简易流程运送。
新规核心要求与适用范围
受新规影响，所有自行运送的锂电池必须完成以下合规操作：
- 提交托运人危险货物申报；
- 加贴完整的附加标记和标签；
- 相关人员需完成危险货物空运培训。
需特别注意，自4月初起，锂离子电池和锂金属电池须依据第IA或IB条款进行申报。但该变化不适用于“安装在设备中”或“与设备同包装”的锂电池运输。
法规调整背景与安全考量
相较于铁路、公路及海运，空运锂电池法规更新更为频繁。这主要源于两方面因素：
- 应用场景扩展：锂电池已广泛应用于手机、交通工具（自行车、踏板车、无人机、卡车）及医疗工业设备等领域；
- 安全风险管控：若包装不合规，锂电池可能迅速升温至400°C并释放有毒气体。尽管部分航空公司已投入高昂成本建立防火密封系统，但最终成本仍由托运人承担。
此外，ADR（公路）、RID（铁路）及IMDG（海运）法规未作调整，特别是针对小容量电池的豁免条款保持不变。这种多式联运间的规则差异增加了托运人的合规复杂性。
包装标识升级与物流成本影响
新规对包装及标识提出了更严格的标准：
- 包装尺寸增大：为容纳必要的危险标签及处理信息，纯锂电池包装体积将普遍增加；
- 标识规范细化：依据第IA条需粘贴两个标签；依据第IB条需粘贴两个标签加一个标记，且必须符合IATA最小尺寸标准。
同时，托运人需为每批货物准备托运人声明，经地面服务代理验收后录入“致机长通知单”。由于航空公司及货运代理合规工作量增加，叠加疫情、油价上涨及地缘政治导致的运力紧张，锂电池空运成本预计将进一步攀升。