集装箱作为现代物流的核心载具，广泛应用于海运、铁运及空运等多种运输方式。其高效、低成本的优势使其成为国际贸易中最重要的货物装载形式。为帮助从业者快速掌握核心知识，本文梳理了集装箱运输中的24个关键术语与常识。
集装箱基础规格与分类
大柜、小柜与双背定义
大柜：通常指40英尺集装箱，包括40GP（普柜）和40HQ（高柜）。45英尺集装箱一般归类为特种柜。
小柜：指20英尺集装箱，通常为20GP。
双背：指一辆拖车同时装载两个20英尺小柜，或港口吊装时一次性将两个20英尺集装箱吊至船上。
拼箱与整箱区别
拼箱 (LCL)：承运人将多个货主不足整箱的小票货物，按目的地分类拼装在同一集装箱内运输。
整箱 (FCL)：由单一发货人负责装箱、计数、积载并铅封，全程独立运输至目的港，由收货人自行拆箱。
常见集装箱规格参数
- 20尺普柜 (20GP)：长约6.1米，高2.6米，宽2.35米；配货毛重约18吨，体积33.1立方米（正常装28方）。
- 40尺普柜 (40GP)：长约12.2米，高2.6米，宽2.35米；配货毛重约26吨，体积67.5立方米（正常装58方）。
- 40尺高柜 (40HC)：长约12.2米，高2.9米，宽2.35米；配货毛重约26吨，体积76.2立方米（正常装68方）。
- 45尺高柜 (45HC)：长约13.7米，高2.9米，宽2.35米；配货毛重约29吨，体积86立方米（正常装78方）。
高柜与普柜差异
两者长度与宽度一致，主要区别在于高度与容量。高柜比普柜高出1英尺（约30.44厘米），因此内部容积更大，且允许配货毛重略高于普柜。
作业流程与单证术语
箱体状态相关术语
箱体自重：集装箱自身重量。20GP约1.7吨，40GP约3.4吨。
重箱：已装载货物的集装箱。
空箱/吉箱：未装货的集装箱。华南地区因粤语谐音避讳，常称“吉箱”。“提吉还重”即提取空箱装货后交还重箱。
背重箱/落重箱：“背重箱”指从场站拉重箱至工厂卸货（进口）；“落重箱”指在工厂装货后将重箱送回场站（出口）。
背空箱/落空箱：“背空箱”指从场站拉空箱至工厂装货（出口）；“落空箱”指在工厂卸货后将空箱送回场站（进口）。
空驶：车辆到达工厂后因故无法装货，将空箱拉回场站。
重去重回：车辆送货到厂后装载回程货物返回，避免空返。
特殊箱型标识
DC (Dry Container)：干货柜，用于装载日用百货、纺织品、电子产品等普通货物。
OT (Open Top)：开顶柜，无固定箱顶，顶部以篷布覆盖，便于吊装超高货物。
半开门/通风柜：设有通风口，适用于新鲜果蔬等怕热怕潮货物。
核心单证与编号
提单号：货代提供的背箱凭证，可能是船东单(MBL)或货代单(HBL)号码，需结合船名航次提取空箱或重箱。
箱号/柜号：全球唯一标识，由4位字母+7位数字组成。前3位为箱主代码，第4位“U”代表集装箱类型；前6位数字为注册码，第7位为校验码。报关、制单及录入仓单均需提供此号。
铅封号：集装箱关门后施加的唯一编号锁扣，分为海关封、商检封和商业封。铅封完好可证明运输途中未经私自开箱，责任由装箱人承担。
设备交接单 (EIR)：用箱人与管箱人交接集装箱的凭证，背面条款明确了使用期间的费用、损坏赔偿及灭失责任划分。
提单内容：包含提单号、船名航次、箱体重量、货物描述、件数、毛重、体积、箱数及签发人签名等。
场站操作与异常处理
堆场与翻箱作业
集装箱堆场 (CY)：办理集装箱装卸、转运、保管及交接的场所。出口货物在此集港等待通关上船，是海关与船公司管理的关键节点。
翻箱：根据场景不同含义有别。
- 船上翻箱 (Rehandling)：因船舶稳性调整、港序变更等原因，在船舱内移动集装箱位置。
- 码头翻箱 (Shifting)：因堆放调整或卸货地变更，在码头内移动集装箱。
- 掏箱 (Unstuffing)：因查验、退运或换承运人等原因，将货物从箱内取出。
限重与清洁费用
超载与超重：“超载”指货物超过车辆限重；“超重”指货物超过集装箱限重。
损箱费：因使用不当导致集装箱受损，订舱人需按约定承担的维修赔偿费用。
洗柜费：装载无包装货物（如木材、粉末、油品）造成箱内污损产生的清洁费。方式包括水洗、化学清洗及更换地板，费用依次递增。
其他注意事项
拆箱：拼箱货物到港后，按装箱单顺序分拣堆存，供各收货人提货。
发货须知：需明确告知车主进出口性质、箱型箱量、货重、地点、场站信息、协议要求、到厂时间及特殊需求。