FedEx联邦快递是一家市值超221亿美元的控股公司，专注于全球运输、电子商务及供应链管理服务。旗下拥有多家独立运营的附属公司，包括主营航空速递的FedEx Express、北美第二大陆运公司FedEx Ground、区域散货运输商FedEx Freight、紧急货件速递公司FedEx Custom Critical，以及提供清关与贸易促进服务的FedEx Trade Networks。
FedEx的诞生与行业变革
20世纪70年代，两次石油危机导致美国物价上涨，企业经营承压，社会亟需新型物流服务模式。1971年，弗雷德·史密斯（Fred Smith）退役后着手创业，于1973年正式成立Federal Express公司。初期投入8架小型飞机，推出全美次日达门到门航空快递服务，确立了及时、准确、可信赖的服务原则。
FedEx的出现促使业界反思传统物流政策对自由竞争的限制。以1978年航空货物运输政策改善为契机，美国政府出台鼓励自由竞争政策，推动了“现代物流”体系的诞生。80年代，随着企业广泛采用JIT生产方式，次日送达需求激增，极大促进了航空快件发展。此后UPS、DHL等企业相继涌现，卡车运输业者也积极加入竞争。1989年，FedEx收购飞虎航空（Flying Tiger），跃升为美国航空业巨头，开创了物流企业并购先河。
FedEx在亚洲的战略布局
20世纪80年代末，制造业向发展中国家转移。FedEx敏锐捕捉这一趋势，启动大规模全球扩展战略以应对国际竞争，亚太区分公司应运而生。目前，FedEx在亚太地区30多个国家和地区雇佣约7300名员工，亚太区总部设于香港，并在东京、新加坡设有区域性总部。
90年代物流巨头争霸
进入90年代，资本运作深刻重塑物流业格局，形成十大物流集团。快递领域呈现四大巨头垄断态势：联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、德国邮政世界网（DHL母公司）及TNT Post Group。四家企业年营收总和超1000亿美元，员工总数达130万人，占据全球快递市场72%份额。
DHL与TPG主战场在欧洲，而UPS与FedEx的竞争则是名副其实的巨人争霸。UPS主导B2B普通包裹地面配送市场；FedEx则深耕文件与包裹航空次日递业务。面对激烈竞争，FedEx一方面通过并购扩张规模，另一方面积极拥抱互联网时代转型。1998年后全球物流并购潮中，FedEx在按金额排名的十大并购案中独占三席。
FedEx当前经营概况
如今，FedEx已建成覆盖全球214个国家的快速交付网络，聘用超21.5万名员工及独立承包商，日均处理货件500万件。2002年，公司以196亿美元营业额位列《财富》世界500强第246位。
从业务结构看，FedEx本土化程度较高，美国业务收入占比76%，国际业务占24%。运输方式上，空运业务占总收入83%，公路运输占11%，其他方式占6%。