受出口量下滑、淡旺季交替及通胀抑制消费需求等多重因素影响，国际物流价格持续走低。尽管当前运价较疫情前仍处于高位，但下行趋势明显。
海运运费显著回落但仍高于疫前水平
受亚洲至美西及欧洲航线运价下调影响，7月综合运费环比下降6%至6,159美元/FEU。该数值虽较去年同期低39%，但仍为疫情前正常水平的4倍以上。以美元计，7月海运价格降幅较5月和6月有所放缓。
主要航线运价走势分化
- 亚洲至美国西海岸：自6月底以来下跌13%至6,593美元/FEU，创2021年5月初以来新低。该价格较年初下降55%，较去年7月低64%；第二季度累计跌幅超50%且仍在持续。
- 亚洲至北欧：自5月初以来运价保持相对稳定。
- 欧洲至美国东海岸：费率同比降低50%，约为疫情前水平的4倍。在主要贸易航线中，跨大西洋航线是唯一运价高于年初的路线。
多重风险因素或致供应链承压
据Freightos Baltic Index 2022年8月1日数据显示，尽管美国西海岸劳工谈判取得进展，但欧美及加拿大铁路领域新出现的劳资纠纷可能对供应链造成冲击，进而推高费率。
俄乌冲突与疫情反复扰乱了航空货运排期并加剧成本压力，亚欧航线受影响尤为严重。上月中国至美西空运价格虽下跌15%，仍为疫前两倍左右；欧洲至美东价格同比下降28%，但叠加燃油及劳动力短缺成本后，仍比正常水平高出约50%。
此外，美国柴油价格因对俄制裁等因素大幅上涨，相关成本可能转嫁给托运人。欧洲卡车运输陷入僵局，美国仓库空间稀缺及铁路运输压力增大，加之潜在的劳资纠纷，均可能导致地面交通受阻及进出口货物运输时间波动。