DHL全球货运部主管Tim Scharwath表示，随着新集装箱船交付及托运需求从疫情高峰回落，明年港口拥堵状况有望缓解，但全球供应链流量仍难以恢复至2019年疫情前水平。各国基础设施建设周期漫长，无法在短期内改善供给过剩与低费率的市场环境。
全球供应链现状与挑战
美国全国零售联合会预测，未来几个月美国港口将迎来进口激增，出货量或接近3月份创下的234万个标准箱历史高点。与此同时，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口因亚洲来船增加，拥堵状况正在恶化；韩国卡车司机罢工也给供应链带来额外压力。当前全球供应链高度联动，任何区域的局部压力都会产生连锁反应。
疫情期间，港口瓶颈推高运费，促使航运公司大量订购新船以获取创纪录利润。数据显示，截至2021年底，全球集装箱船舶订单占现有船队比例达9.8%，较一年前上升约6.5个百分点。
DHL上调包裹资费应对成本上涨
受劳动力及运输成本上升影响，DHL宣布自7月1日起调整私人客户包裹资费。其中，运往国外（不含美国）的包裹价格上涨1欧元至3.50欧元；运往美国的包裹价格则根据尺寸上涨近一倍。DHL强调，此次调价仅转嫁了部分航空及合作方成本上涨费用，调整后价格仍低于欧洲市场平均水平。
DHL一季度财报表现亮眼
DHL公布的2022年第一季度财报显示，公司营收同比增长19.8%至226亿欧元，净利润增长13%至21.6亿欧元。其中，国际业务营收同比增长28%，达到171.2亿欧元，展现出强劲的增长势头。