北京首都国际机场横跨朝阳区与顺义区，这一特殊行政区划源于其历史沿革与扩建进程。作为我国三大门户复合枢纽之一，该机场位于北京市东北郊，西南距天安门约25公里，南偏西距大兴国际机场约67公里。凭借重要的地理位置、完善的设施及繁忙的运输生产，首都机场已成为世界超大型航空港。2019年，其旅客吞吐量达10001.3万人次，位居亚洲第一、全球第二。
历史沿革造就“飞地”格局
首都机场始建于1955年6月，选址于原河北省顺义县天竺村以北、二十里堡以东区域。1958年3月机场正式投用时，顺义县尚未划归北京市（同年4月才由河北省通州专署移交北京并设区）。为解决管理真空问题，保障机场建设运营，天竺村以北、二十里堡以东的核心区域被划归北京市朝阳区管辖。即便后来顺义划入北京，该区域仍属朝阳，形成了T1、T2航站楼及配套场地作为朝阳区在顺义区内“飞地”的特殊局面。为此，朝阳区于1959年专门设立首都机场街道进行管理。
T3航站楼扩建明确属地管理
2004年启动的首都机场三期扩建工程（T3航站楼）改变了这一格局。彼时顺义已为北京市辖区，且三期工程所在地完全处于顺义区管辖范围内。因此，2007年12月T3航站楼完工投用后，不仅建筑本体归属顺义区，周边相关行政管理职责也同步由顺义区负责，从而形成了如今两区共管的现状。
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三大门户复合枢纽城市
八大区域性枢纽机场
成都双流国际机场、重庆江北国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、西安咸阳国际机场、沈阳桃仙国际机场、昆明长水国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场
十二大干线机场
杭州萧山国际机场、青岛流亭国际机场、深圳宝安国际机场、南京禄口国际机场、大连周水子国际机场、厦门高崎国际机场、哈尔滨太平国际机场、南昌昌北国际机场、南宁吴圩国际机场、兰州中川国际机场、呼和浩特白塔国际机场、长沙黄花国际机场（已升级为区域性枢纽机场）