受出口量下滑、淡旺季交替及通胀抑制消费需求等多重因素影响，国际物流价格持续走低。尽管当前运价较疫情前仍处高位，但下行趋势已显现。
亚美及亚欧航线运价显著回落
7月全球海运运费环比下降6%至6,159美元/FEU，同比降幅达39%，但仍为疫情前正常水平的4倍以上。其中，亚洲至美国西海岸航线自6月底以来下跌13%至6,593美元/FEU，创2021年5月以来新低；该价格较年初下降55%，同比跌幅达64%。以美元计，7月运价跌势虽有所放缓，但高位运行态势未改。
分区域来看，各主要贸易航线表现分化：
- 亚洲至美国西海岸：第二季度跌幅超50%且持续下探；
- 亚洲至北欧：自5月初以来运价保持平稳；
- 欧洲至美国东海岸：费率同比降低50%，约为疫情前水平的4倍；在主要航线中，仅跨大西洋航线运价高于年初水平。
劳工问题或成供应链新风险点
尽管美国西海岸劳工谈判取得进展，但新的劳资纠纷正在酝酿。欧洲、加拿大及美国的铁路劳工问题相继浮现，可能对供应链稳定性造成冲击，进而推高物流费率。
过去数年全球托运方经历了剧烈波动。2020年疫情初期夏季需求激增后，各方曾试图通过运力管理对冲费率骤降风险。如今供应链危机虽已缓解两年，但货运成本结构依然复杂。
地缘冲突与疫情持续扰动航空货运
俄乌冲突的后续影响叠加疫情反复，持续扰乱航空货运排期并推高费率，亚欧航线受影响尤为严重。
Freightos数据显示，上月中国至美国西海岸空运价格环比下跌15%，但仍为疫情前水平的两倍左右。同期，欧洲至美国东海岸空运价格同比下降28%，但受燃油成本上涨及劳动力短缺等因素制约，实际成本仍比正常水平高出约50%。