2020年，航空货运成为运输业亮点。尽管客机腹舱运力大幅缩减，但疫苗、个人防护装备(PPE)及重要医疗物资等刚性需求支撑了市场持续运转。
2020年全球航空货运市场概况
数据显示，2020年全行业可用货运吨公里(ACTKs)同比下降21.4%。受运力紧缩影响，行业载货率逆势上升7.0个百分点至53.8%，创下国际航协自1990年有记录以来的最高值。
截至2020年底，全行业货运吨公里(CTKs)已基本恢复至危机前水平。但从全年看，货运需求同比仍下降9.7%，为2009年全球金融危机以来最大降幅。
全球航空货运承运商排名变动
联邦快递、UPS和卡塔尔航空稳居2020年全球航空货运承运商前三甲。受疫情影响，前25强榜单格局发生显著变化，中国内地南航、国航分别位列第9和第11名。
国际航协指出，年初严格的封锁措施导致供应链中断及客机停飞，叠加需求端直接冲击，是造成需求下滑的主因。随着5月起封锁逐步放松，电子商务增长与制造业活动回暖推动航空货运迅速复苏。
北美运营商表现领跑
美国联邦快递凭借电商交易量激增及美国经济复苏，货运量同比增长12.3%至197亿CTK，蝉联榜首。受益于类似因素，排名第二的UPS货运量增长11.9%至144亿CTK。得益于美国财政刺激对亚洲商品需求的提振，北美地区运营商整体表现最佳，承运CTK同比增长4.5%。
卡塔尔航空虽排名下滑一位至第三，但货运量仍实现5.5%的增长，达137亿CTK，整体表现优于多数联合承运人。
全货机运营商优势凸显
相比依赖腹舱运力的航司，拥有大型货机机队的航空公司表现更为出色。Kalitta Air和Aerologic需求分别增长45%和36%，排名均跃升10位，分列第13、14名。中华航空和阿特拉斯航空需求也实现两位数增长，增幅分别为18.4%和20.7%，位居第10和第12名。
相比之下，英国航空、法国航空和美国航空均未进入前25强。汉莎航空降幅最为显著，需求同比下降33.2%，跌至第15位。