成都，别称蓉城、锦城，地处四川盆地西部、成都平原腹地，自古享有“天府之国”美誉。作为古蜀文明发祥地及全国十大古都之一，成都曾为蜀汉等政权都城，唐代时更是全国工商业重镇，史称“扬一益二”。深厚的历史底蕴与优越的地理条件，奠定了其独特的城市地位。
双枢纽格局：从双流到天府的跨越
随着经济腾飞，成都航空运输需求激增。原有的成都双流国际机场虽为我国八大区域枢纽机场之一，拥有两座航站楼及两条3600米跑道，可满足年旅客吞吐量6000万人次，但2019年其实际吞吐量已达5585.85万人次，位居全国第四，容量趋于饱和且受周边环境限制难以扩建。
为此，距市中心约50公里的成都天府国际机场应运而生。该机场于2016年开工，历时5年建成通航，同为4F级国际机场。一期工程包含T1、T2两座航站楼（总建筑面积71.96万平方米）及三条跑道，设计年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨。远期规划总面积约140万平方米，将建设4座航站楼及6条跑道，最终满足年旅客吞吐量9000万人次的需求。
“太阳神鸟”造型彰显古蜀文化特色
天府国际机场航站楼设计独具匠心，灵感源自金沙遗址博物馆商周金箔图案“太阳神鸟”。神鸟驮日、展翅腾飞的造型，不仅极具古蜀文明辨识度，更寓意着成都航空事业的蓬勃发展与腾飞之势。
成都坐拥双4F级机场的战略考量
在国内众多重量级城市中，成都是少数拥有两个4F级国际枢纽机场的城市。这一独特布局主要基于以下核心因素：
内陆区位驱动与运力刚需
成都深居内陆，不沿海、不沿边，空运是连接外界最高效的交通方式。尽管双流机场运力已超深圳白云机场，但面对持续旺盛的经济增长与出行需求，新建机场成为保障发展的唯一选项。
国家战略定位与区域均衡发展
天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，旨在打造成渝世界级机场群。此举意在培育西部经济中心，推动国内东西部均衡发展，改变我国经济重心过度集中于东部京津冀、长三角及粤港澳大湾区的格局。
国防安全与后勤保障能力
除促进经济发展外，双4F级机场在和平时期可显著提升物流效率；若遇特殊情况，作为西南地区国家中心城市，成都的双枢纽体系将为基地运作与物资调配提供强有力的后勤保障支撑。