3月18日起，天府机场高速正式收费。作为新建高速公路，其收费标准引发广泛关注，核心争议点在于价格偏高。一类车收费标准为0.85元/公里，普通家用轿车从三环至机场单向通行费39元，往返78元。与双流机场高速单程10元的过路费相比，费用显著增加。
天府机场高速定价依据分析
尽管绝对值较高，但需结合道路实际情况进行综合考量：
里程与建设成本差异显著
双流国际机场高速全程仅12公里，建设耗资5.6亿元；而天府国际机场高速全长88.255公里，概算总投资达194.48亿元。除物价上涨因素外，该项目是省内首条双向八车道高速公路，包含20公里高架路段及10公里隧道，建设体量与技术难度远超前者。即使仅计算三环至T1/T2航站楼段，高速路段也长达46公里。
营运车辆享有差异化优惠
根据现行标准，已安装ETC的成都籍出租车和机场大巴通行费享5折优惠，折算后单程约19.5元，往返39元。对比双流机场高速单向收费10元（即来回10元），两者每公里通行成本基本持平。目前尚不明确网约车是否适用同等优惠政策。
省内同类高速收费标准横向对比
在四川省内路网中，天府机场高速并非单价最高：
- 攀大高速四川段：3月11日起收费，一类车0.8元/车·公里；
- 雅西高速：一类车0.76元/车·公里。因桥隧比高达55%，若剔除特殊路段，正常路段收费约0.5元/公里；
- 成都二绕：基准费率0.37元/公里，但因桥隧单独计费，全程实际均价约0.7元/公里。
受“蜀道难”地理条件限制，四川高速建设成本普遍高于东部地区，因此天府机场高速在省内属于合理区间。
全国主要城市机场高速收费水平
若将视野扩展至全国，天府机场高速收费标准处于高位：
综合来看，无论是单价还是总费用，天府机场高速在全国大城市机场高速中均属第一梯队。考虑到不同城市的经济发展水平与收入差异，这一价差确实给本地车主带来一定压力。
出行成本测算与替代方案建议
在高油价背景下，自驾前往天府机场的综合成本进一步攀升。以家住北一环为例，往返过路费78元，加上约60元油费，单次接机总成本接近140元。相比之下，打车费用通常在160元以上，自驾仍具微弱价格优势。
然而，公共交通性价比更为突出。乘坐地铁18号线转1号线，从北一环至天府机场仅需11元，且耗时与自驾相差无几。对于非携带大量行李的旅客，轨道交通是更具经济性的选择。