在航运物流领域，除“船东”外，“箱东”（Container Owner）也是核心概念，指集装箱拥有者或箱主。国际上有专门的集装箱箱主协会（Container Owners Association）。根据所有权及用途不同，集装箱主要分为以下三类：
一、 集装箱的三大分类
1. SOC箱（Shipper’s Own Container）
即托运人自有集装箱，也称自备箱、货主箱。与之对应的是承运人箱（COC）。
2. OWC箱（One Way Container）
即一次性单程集装箱。此类箱子无需空箱回运，目的港收货人可连箱带货提走。通常在买卖合同中，卖方已将箱体作为货价一部分出售给买方。
3. COC箱（Carrier's Own Container）
即承运人自有集装箱，由船公司或物流公司持有并出租给无箱客户使用。交付完成后需退还承运人以便循环租赁。
二、 SOC箱与COC箱的核心区别
1. 权属与维护责任
SOC与COC在物理规格上通常一致，均具备CSC铭牌及ACEP认证等标识。核心区别在于权属：SOC归托运人所有，由其独立存储和维护；COC归承运人所有，由承运人负责调配和维修。
2. 流转模式
SOC不一定为单程使用，可能重复用于运送相同产品并返回发货人手中；COC则需在卸货后归还承运人，进入下一轮租赁循环。
3. 实际权属界定
“货主箱”或“承运人箱”仅代表使用权归属，不绝对代表所有权。航运界集装箱租赁极为普遍，无论是货主还是船公司，均可能通过租赁方式获取集装箱使用权。
三、 使用SOC箱是否有运费折扣？
使用托运人自有集装箱（SOC）是否享有运价优惠，取决于货量规模与合作深度：
- 小批量客户：若箱量少且非标准化，船公司需额外投入管理成本，不仅难享折扣，甚至可能被收取附加费。
- 大型客户：如沃尔玛、宜家等企业，若整船货物均采用SOC箱，大幅降低了船公司的用箱与调箱成本，通常会获得显著的运费折扣。
四、 出口单证中SOC与OWC的标注规范
单证上的标注直接关联集装箱的租赁性质与运输条款：
- 仅注“SOC”：表明为货主自有箱。是否需回运取决于托运委托书或与船公司的运输合同约定。
- 同时注“SOC”与“OWC”：表明该箱属货主所有且为单程运输，无需回运。此情况通常对应金融租赁模式。
- 租箱转SOC：若货主从租箱公司租用集装箱作SOC使用，且在单证上加注“OWC”，则该租赁方式必定为金融租赁。
五、 SOC箱应用受限的原因
尽管SOC箱能降低特定场景下的物流成本，但实际应用较少，主要受限于以下因素：
- 审核严格：船公司对SOC箱准入审核繁琐，一般需3个工作日。
- 资料要求高：需提供箱证、铭牌、箱体四面及四柱照片等全套证明文件。
- 舱位限制：部分航线对SOC箱有配额限制。
为解决流转难题，专业集装箱租赁公司将箱子投放至全球各大堆场，有效提升了SOC箱的利用率。
六、 SOC集装箱的主要运输方式
1. 海运
这是SOC箱最常见的应用场景。集装箱船专为承载标准尺寸（20-40英尺）金属集装箱设计，是全球贸易的核心载体。
2. 陆运
包括公路卡车运输与铁路货运。由于SOC/COC箱体尺寸与重量较大，需配备大马力卡车；铁路则在跨国长距离运输中发挥重要作用。
3. 空运
适用于加急货物。需使用经专门改装的飞机货舱容纳集装箱，虽然时效最快，但成本最高。
4. 多式联运
综合运用海、陆、空等多种运输方式，将集装箱从起运地无缝衔接至最终卸货点，是远距离国际贸易的主流解决方案。