受出口量下滑、淡旺季交替及通胀抑制消费需求等多重因素影响，国际物流价格持续走低。尽管当前运价较疫情前仍处高位，但下行趋势已显现。
亚美欧航线运价显著回落
据Freightos Baltic Index数据显示，7月份亚洲至美国西海岸和欧洲航线运费环比下降6%，至6,159美元/FEU。该水平虽同比下跌39%，但仍为疫情前正常水平的4倍以上。
具体来看，亚洲至美国西海岸海运价格自6月底以来下跌13%，至6,593美元/FEU，创2021年5月以来新低；较年初下降55%，同比跌幅达64%。以美元计，7月海运价格降幅较5月和6月有所放缓，但依然维持在疫情前4倍左右的高位。
各主要贸易航线费率分化
不同航线的运价走势呈现差异化特征：
- 亚洲至美国西海岸：第二季度跌幅超50%，且呈持续下降态势。
- 亚洲至北欧：自5月初以来费率保持相对稳定。
- 欧洲至美国东海岸：费率同比下降50%，约为疫情前水平的4倍。在主要贸易航线中，仅跨大西洋航线运价高于年初水平。
多重风险因素或致供应链再承压
尽管运价下行，但供应链稳定性仍面临严峻挑战。美国西海岸劳工谈判虽有进展，但欧洲、加拿大及美国的铁路劳工问题频发，可能对物流环节造成冲击并推高费率。此外，俄乌冲突与疫情反复扰乱了航空货运排期，亚欧航空业务受影响尤为明显。
地面交通方面同样暗流涌动。欧洲卡车运输陷入僵局，美国仓库空间紧缺且铁路运输压力加剧，迫在眉睫的劳资纠纷可能进一步扰乱地面交通网络。同时，美国柴油价格因制裁俄罗斯等因素大幅上涨，相关成本或将转嫁给托运人，导致国际运输综合成本回升。上述因素叠加，预计进出口货物运输时效将持续波动。