VGM实施后，多数工厂因担忧申报风险而选择过磅，导致额外产生“过磅费”。实际上，船东提供两种合规申报方式。对于出货稳定、产品单一的工厂，采用累加计算法即可满足要求，且船东允许一定误差范围，可有效节省成本。以中山港和小榄港为例，码头会对每个柜子进行过磅，通过报关行即可获取准确数据，即便货物较杂也无需自行付费过磅。
VGM政策背景
根据国际海事组织（IMO）发布的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于出口集装箱重量查核（VGM）的规定，自2016年7月1日起，除非托运人向海运承运人或码头代表提供经核实的集装箱重量，否则集装箱禁止装船。
VGM称重方法
整体称重法（过磅）
将装载集装箱的拖车整体过磅，用总重量减去拖车头、车架及油箱燃油重量，得出VGM重量。
计算公式：装载有集装箱拖车总重量 - (拖车头+车架+油箱燃油重量) = VGM重量
累加计算法（工厂自算）
该方法适用于出货固定、产品单一的场景，具体步骤如下：
- 计算货物净重；
- 计算包装材料重量（含托盘、衬垫及其他填充与系固材料）；
- 将上述两项与集装箱皮重相加。
计算公式：货物重量 + 包装材料重量 + 集装箱皮重 = VGM重量
VGM允许偏差范围
VGM申报重量与实际重量的偏差不得超过±5%或1吨，两者取其小者作为判定标准。
偏差计算公式：
- 偏差百分比 = (实际重量 - 申报重量) / 实际重量
- 偏差差值 = |实际重量 - 申报重量|
判定规则：
- 若偏差百分比≤5%或偏差差值≤1吨，则申报重量在可接受范围内；
- 仅当偏差百分比＞5%且偏差差值＞1吨时，申报重量才被视为不合格。
实例解析
案例一：某货柜实际重量30吨，申报重量28.6吨。偏差差值为1.4吨（超1吨），但偏差百分比为(30-28.6)/30≈4.67%（未超5%）。取较小值4.67%，符合规定。
案例二：某货柜实际重量10吨，申报重量9.2吨。偏差百分比为(10-9.2)/10=8%（超5%），但偏差差值为0.8吨（未超1吨）。取较小值0.8吨，同样符合规定。