亚欧大陆桥概况与运输路线
亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥）以俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，横穿西伯利亚大铁路至莫斯科，最终抵达欧洲终点站荷兰鹿特丹港。该线路贯通亚洲北部，途经俄罗斯、中国（支线）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国及荷兰7个国家，全长约13000公里。
其中，中国支线从绥芬河入境，经哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔至满洲里出境，即原东清铁路西部干线。
战略地位与货运规模
作为世界著名的国际集装箱多式联运线之一，西伯利亚大陆桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式确立。它将远东、东南亚、中亚地区与欧洲、中东紧密联结，年货运量最高达15万标准箱，常态维持在10万标准箱左右。
目前，日本出口欧洲杂货的三分之一、欧洲出口亚洲杂货的五分之一均依赖此通道。主要运营方包括日本、中国及欧洲各国的货运代理公司，其在促进亚欧国际贸易中发挥着关键作用。
三种核心联运方式
来自日本、东南亚及中国香港等地运往欧洲和中东的货物，通常先海运至俄罗斯东方港或纳霍德卡港，再经西伯利亚大陆桥通过以下三种方式转运：
铁路/铁路联运
货物经西伯利亚大铁路运抵俄罗斯西部国境站，转由伊朗、东欧或西欧铁路网络配送至欧洲各地，反向运输同理。
铁路/海运联运
货物经西伯利亚大铁路运至莫斯科，再转铁路至波罗的海沿岸的圣彼得堡、里加或塔林港，最后通过船舶运往西欧、北欧及巴尔干地区。
铁路/公路联运
货物经西伯利亚大铁路运入俄罗斯西部境内后，直接换装公路运输工具，灵活配送至欧洲各目的地。