中远海运港口拟入股汉堡港CTT码头
欧洲第三大国际海运港汉堡港即将迎来中国新股东。6月4日，中远海运港口有限公司发布公告，正与汉堡港口与物流股份公司（HHLA）就收购其全资子公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH（CTT）少数股权进行协商。若交易达成，中远海运有望成为首家收购德国主要集装箱门户码头的非德运营商。
HHLA证实了相关谈判，表示此举旨在深化中方合作伙伴关系，为CTT提供可持续规划保障，确保汉堡港货运量与就业稳定，并承诺该码头将继续向HHLA网络内所有客户开放。
CTT码头运营概况与战略价值
CTT是HHLA旗下最小的深海码头，拥有4个泊位，岸线超1公里，吃水深度15.1米。尽管规模有限，但该码头以高效、灵活著称，配备现代化吊装设备，可顺利装卸16000TEU以内的大型船舶。
目前，CTT服务于18条航线，涵盖大部分欧洲支线及海运联盟Ocean Alliance的亚洲至北欧NEU3航线（含达飞轮船FAL7和中远海运AEU7）。该航线配置10艘运力在13000-19000TEU之间的船舶。业界分析认为，锁定中远海运的业务量是HHLA启动谈判的关键因素。
中远海运欧洲港口布局持续扩张
此次潜在收购将进一步扩大中远海运在欧洲的业务版图。目前，中远海运港口海外投资重心已转向欧洲，海外港口设计年处理能力占集团总数的31.9%。除控股希腊比雷埃夫斯港、西班牙瓦伦西亚港和毕尔巴鄂港、比利时泽布吕赫港外，还在比利时安特卫普港、西班牙拉斯帕尔马斯港及荷兰鹿特丹港持有股权。
汉堡港枢纽地位与近期挑战
汉堡港始建于1189年，是德国第一、欧洲第三大港，全球集装箱港排名第17位。作为“德国通向世界的门户”，该港拥有近300条通往五大洲的航线，连接全球1100多个港口，尤其在集装箱海铁联运方面具备显著优势。
数据显示，2019年汉堡港货物吞吐量达1.366亿吨，集装箱吞吐量为930万TEU。中国是其最大贸易伙伴，当年对华海运集装箱运输总量超330万标箱，稳居中欧贸易第一大港地位。
然而，受拥堵问题影响，HHLA报告显示2021年一季度旗下三个汉堡码头货运量同比下降7.2%。此前，马士基航运和地中海航运曾因效率问题跳过汉堡港，将部分集装箱转运至不莱梅港。