国际海运集港是货物从内陆运输转入海上运输的关键衔接环节，指发货人将整箱或拼箱货物送至指定码头堆场或仓库，完成海关监管入库并等待装船的过程。该流程分为整箱（FCL）与拼箱（LCL）两种模式，操作逻辑各有侧重。
一、整箱（FCL）货物集港流程
整箱集港遵循“提空柜→装货→重柜入港→海关核验→等待装船”的路径，全程由发货人或拖车行主导，需严格把控截港时间。
1. 凭SO提空柜
发货人获取船公司订舱确认书（SO）后，委托拖车行凭SO号及提柜人信息至指定堆场提取空集装箱，领取封条并准确记录柜号、封条号等关键数据。
2. 工厂/仓库装货施封
拖车行将空柜运送至装货点，按方案装载完毕后核对件数与重量。确认无误后施加集装箱封条，确保封条完好且未被篡改。
3. 重柜运输与预约入港
装货后的重柜由拖车行运往码头堆场。旺季期间码头拥堵，需提前通过系统预约入港时段，避免因排队延误导致错过截港。
4. 重柜入港与VGM申报
重柜抵达闸口时，系统将自动核对柜号、SO号及封条号并录入重量。发货人须在截港前完成集装箱重量验证（VGM）申报，数据必须与实际一致，否则码头将拒绝接收。
5. 海关监管与待装船
重柜入港后进入海关监管区，视情况接受查验。报关放行后，码头依据船期计划将重柜吊运至指定船舶舱位，等待启运。
二、拼箱（LCL）货物集港流程
拼箱集港核心为“送货入仓→货代拼箱→整柜集港”，由货代统筹操作，发货人仅需按要求送货到仓。
1. 接收入仓通知
订舱成功后，货代发送入仓单，明确仓库地址、截止时间、入仓编号及货物包装、标签等接收标准。
2. 送货至拼箱仓库
发货人需在截止前将货物送达，随附注明收发货人、目的港、品名及件重尺的清单与标签。仓库核对无误后办理入库签收。
3. 货代拼箱与整柜提送
货代集齐同目的港货物后安排装箱、施封，生成整柜柜号、封条号及VGM数据，完成散货向整柜的转化。
4. 整柜集港与海关申报
货代委托拖车行将拼箱整柜送入码头，按整箱流程完成入港及VGM申报，并统一办理分票报关。放行后整柜待装，抵港后再拆箱分拨。
三、货物集港核心注意事项
集港时效直接决定能否赶上当期船期，超时将面临改配费、仓储费等额外成本，需重点关注以下事项：
1. 严守截港时间，预留缓冲期
截港时间为码头停止收货的最终时限。旺季建议比截港时间提前1-2天送仓或入港，以应对堵车、排队等突发状况。若遇装货延误或车辆故障，应立即联系货代协调延迟截港或顺延航次。
2. 确保单货信息一致
码头与海关会核验实物与单证的一致性。整箱货的柜号、封条号须与SO及报关单完全匹配，封条不得破损；拼箱货的标签、清单须与报关资料对应，避免理货混乱影响进度。
3. VGM申报准确合规
根据IMO规定，集装箱装船前必须申报VGM，误差不得超过±5%或1吨。整箱由发货人或拖车行申报，拼箱由货代统一申报。未按时申报或数据不实者，码头拒绝装船。
4. 特殊货物专属要求
- 危险品：使用专用集装箱，提前申报并送至指定堆场，严禁与普通货混放。
- 冷链货物：使用冷藏箱，集港前调试温控系统，入港后接入电源维持恒温。
- 超大件/超重货：提前确认码头吊装能力，安排专用设备装卸，防止因超限无法入港。
5. 做好防护避免货损
- 防潮：怕潮货物装柜前铺设薄膜、放置干燥剂，入港后检查柜门密封性。
- 加固：重货、大件货需用木方、绳索固定，防止运输及装船过程中移位倒塌。
- 拼箱防护：易碎及高价值货物单独打包并贴标识，通知仓库重点防护，避免挤压。
6. 跟进状态及时处理异常
货物入港/入仓后，应及时查询状态：整箱关注“重柜入港”及“VGM审核”结果；拼箱关注“入库签收”及“拼箱进度”。若出现柜号不符、超重或拒收等异常，需立即协调解决，以免耽误报关装船。
四、集港与报关、截关的衔接逻辑
集港、报关、截关三者紧密关联且顺序不可颠倒：
- 整箱逻辑：提柜装货 → 重柜集港 → 报关申报 → 海关查验/放行 → 截关完成 → 等待装船。
- 拼箱逻辑：送货入仓 → 货代拼箱集港 → 统一报关 → 海关放行 → 截关完成 → 等待装船。
核心原则：货物必须先集港进入海关监管区方可报关；报关放行必须在截关前完成，否则即使已集港也无法装船。