美国海运高管指出，因马杜罗政权管理不善，委内瑞拉最繁忙港口的集装箱设施严重失修，原运营团队正寻求收回投资。前联邦海事委员会主席路易斯·索拉表示，港口是委内瑞拉重建的关键枢纽。
港口运营陷入瘫痪
据曾在该地区从事军事情报工作的资深人士透露，目前仅马士基航运仍在使用前任管理方设备维持运营，其余设施已处于崩溃状态。知情人士称，原本4至5小时的货物操作耗时延长至4至5天，港口亟待全面重建。
卡贝略港现状与运力数据
作为原油主要出口国，委内瑞拉25个港口中仅有约6个具备实质性集装箱作业能力，全球排名仅第119位。其中，加拉加斯附近的瓜亚拉港年吞吐量约40万标准箱(TEU)，而卡贝略港则是该国最繁忙的门户。
马士基、达飞轮船、地中海航运及海湾航运等主要船公司均在卡贝略港运营区域支线服务。该港拥有10个码头，其中2至3个专用于集装箱作业，年吞吐能力约81万标准箱。受区域形势及制裁影响，其2023年实际吞吐量约为27.2万标准箱。
特许经营权争议与未来展望
卡贝略港由国有玻利瓦尔港务局(Bolipuertos)运营。国际财团环球航运公司曾持有该港代理及海运服务特许经营权，协议有效期至2029年并含十年续约选项，每年需按吞吐量支付1亿美元特许经营费。今年5月，该港运营权被马杜罗政权接管。
现任职华盛顿游说公司Thorn Run Partners的索拉透露，本周将与环球航运公司会晤，探讨重返运营的可行方案。此外，公开报道称美国计划于3月率领基础设施企业及相关利益方赴委考察。