农历新年临近，跨太平洋航运市场迎来节前补货高峰。据莱文(Levin)及Freightos最新数据显示，亚洲至美国西海岸和东海岸的集装箱运价较12月中旬分别上涨30%和20%。尽管去年10月运价曾跌至红海危机以来低点，但季节性需求正推动运费阶段性回升。
长期市场预期仍趋降温
当前运价上涨主要受短期因素驱动，从基本面看，2026年航运市场整体预期依然偏弱，主要面临以下三重压力：
货运量预计同比下降
受运力持续扩张及去年为规避关税而提前出货透支需求的影响，预计2026年全球货运量将同比下降约10%，市场需求承载能力显著减弱。
美西港口进口节奏放缓
洛杉矶港预测未来进口量将出现个位数下滑。核心原因在于企业库存处于高位，补库意愿降低，导致进口节奏明显放缓。
地缘政治冲击有限
委内瑞拉政局突变致拉瓜伊拉港遭袭，虽部分货量已转移至卡贝略港，但分析认为该事件对全球航运网络的连锁反应有限，难以改变市场整体供需格局。
综上所述，年前运价上涨更多是短期需求的集中释放。在运力过剩与库存饱和的双重压制下，2026年跨太平洋航线运价大概率维持低位波动态势。