整箱海运中的亏舱费，全称为“亏舱损失费”，指货主订舱后因自身原因未按约定时间或货量送装，导致船公司预留舱位空置而收取的违约补偿费用。其本质是对舱位锁定后无法二次销售的空置损失赔偿。
产生亏舱费的核心场景
订舱后弃装
这是最常见的情形。货主获取舱位确认单（SO）后，因贸易纠纷、生产延误或资金问题完全放弃发货，导致预留舱位全程空置，船公司将按订舱金额一定比例收取费用。
货量大幅不足且未提前协商
实际送货量远低于申报量且未提前沟通减舱或改配。例如预订40HQ集装箱申报70立方米，实送仅30立方米，剩余舱位无法利用，船公司会按空置比例收费。
逾期送货错过截港时间
未在截港前将重箱送达码头且未及时申请改配，导致当期舱位空置。即便后续改配，仍需支付当期亏舱费并重新核算下程运费。
单证问题导致无法报关装船
因报关资料不全、信息错误或认证缺失等货主自身原因导致无法放行装船，属于责任性舱位空置，需承担亏舱费。
临时变更或取消超时限
临时更改目的港或取消订舱超出免费操作时限（通常为开船前3-7天）。此时船公司已完成舱位锁定与航线规划，变更或取消将产生费用。
收费标准与减免要点
收费比例
行业无统一标准，通常按订舱海运费的30%-100%收取。具体取决于协议条款、航线淡旺季及船公司政策；旺季舱位紧张时比例更高，甚至全额收取。
减免或降低的可能性
- 限时退舱：在免费取消时限内申请退舱，多数可豁免费用；
- 不可抗力：因港口罢工、自然灾害或海关政策突变等提供证明，可协商减免；
- 长期合作：可与承运方约定“年度亏舱豁免次数”，降低偶发损失。