国际空运的旺季附加费（PSS）与淡季优惠，本质是航司及货代依据舱位供需、油价及航线热度实施的价格调节机制，核心逻辑为“旺季加价保舱位，淡季降价抢货量”。本文将对相关规则进行专业解析。
一、旺季附加费（PSS）的定义与征收标准
1. 核心定义与适用时段
PSS（Peak Season Surcharge）即旺季附加费，是航空公司在舱位紧张、需求激增时额外收取的费用，旨在平衡供需并优先保障高价值货物。全球通用旺季规律如下：
此阶段特征为舱位紧张、价格上涨，除普遍征收PSS外，部分航线还会伴随燃油附加费（FSC）上浮及舱位预订费。
2. PSS收费实操规则
PSS由航空公司制定（一级货代代收或直客直接支付），按计费重（实际重与体积重取大值）计算，单位为元/kg或美元/kg。需注意，PSS不包含在基础空运费中，报价时应单独列明或合并为“含PSS单价”。
- 收费标准：常规旺季欧美航线约1–5元/kg，东南亚/中东航线约0.5–2元/kg；超级旺季（如11–12月）欧美热门航线可达5–10元/kg。部分航线按票征收（500–2000元/票）或按运费比例（10%–30%）收取。
- 征收期限：通常提前1–2个月通知，旺季结束后1–2周取消。
3. 旺季叠加附加费
旺季期间，以下费用常与PSS叠加产生：
- 燃油附加费（FSC）上浮：受油价波动及高需求影响，涨幅普遍达10%–30%。
- 舱位预订费：热门航线锁舱费用约300–1000元/票。
- 加急操作费：旺季入仓或报关加急服务加收200–500元/票。
- 仓储费上浮：仓库爆满导致免费仓储期从48小时缩短至24小时，超时费率上涨50%–100%。
二、淡季优惠政策详解
1. 淡季定义与市场特征
淡季优惠是航司或货代在舱位过剩、需求低迷时推出的降价及减免政策，旨在提升舱位利用率。传统淡季集中在1–2月（欧美新年后及国内春节）和7–8月（欧美夏季假期）。此时段舱位充足，PSS取消，且常伴有包板/包舱特价。
2. 主要优惠类型
- 基础空运费直降：最核心优惠。欧美航线淡季单价较旺季低30%–50%；东南亚/中东航线低20%–40%。形式包括直接降价、满减及阶梯价。
- 附加费减免：100%取消PSS；部分货代免收安检费（0.5–2元/kg）及入仓费（100–300元/票）；FSC普遍下调10%–20%。
- 包板/包舱特价：针对≥500kg/1000kg的大货，单价比散货低10%–30%，且享有优先配舱及免加急费权益，适合工厂批量出货及电商大备货。
- 其他增值服务：免收改单费/改配费（200–500元/票）；免费仓储期延长至48–72小时；门到门一口价较旺季低20%–40%。
3. 优惠获取门槛
- 货量要求：散货≥50kg可享基础降价，≥300kg可享阶梯价，≥500kg可洽谈包板特价。
- 时效限制：优惠多针对普通时效中转航班（7–10天），直飞急件优惠较少。
- 预订要求：建议提前7–15天订舱以锁定特价舱位，避免临时涨价。