海运附加费名目繁多，本质是船公司或港口为覆盖额外运营成本而收取的费用。常见项目包括THC、ORC、BAF、CAF及EBS等。本文按起运港本地、燃油货币波动、旺季特殊及目的港四大类进行梳理，详解其含义、适用场景及计费方式，助力外贸企业精准核算成本。
一、起运港本地附加费
此类费用主要产生于出口环节，是报价中最基础且必收的项目。
1. THC（码头操作费）
含义：指码头对集装箱进行装卸、堆存、闸口管理及吊箱等操作产生的费用。
适用：全球几乎所有航线，整柜与拼箱均涉及。
计费：整柜通常按柜型一口价收取（如20GP约RMB 800，40HQ约RMB 1500）；拼箱则按CBM或票数计算。
注意：需严格区分“起运港THC”与“目的港THC（DTHC）”，二者性质不同，报价时务必明确。
2. ORC（原产地收货费）
含义：实质与THC相同，均为码头操作费，仅为华南地区特定称谓。
适用：深圳（盐田/蛇口）、广州南沙、香港等华南港口出口航线，尤以美线、欧线为主。
计费：标准与THC一致（如20GP约RMB 1000，40HQ约RMB 1800）。
注意：ORC与THC互斥，不会重复收取。华南出口看ORC，其他地区看THC，谨防货代重复收费。
3. DOC（文件费）
含义：船公司处理提单、舱单及报关文件等产生的人工与系统成本。
适用：全航线通用，整柜与拼箱必收。
计费：按票收取，整柜约RMB 300–500/票，拼箱约RMB 150–300/票。
注意：改单费属于额外支出，不包含在DOC内。
4. SEAL（封条费）
含义：船公司提供集装箱封条的费用，该封条是海关监管的关键凭证。
适用：全航线通用，以整柜为主（拼箱通常含在THC中）。
计费：按柜收取，约RMB 30–80/柜。
注意：若封条丢失需重新购买，费用另计。
5. EIR（设备交接单费）
含义：拖车提柜或还柜时，码头/堆场出具设备交接单的费用。
适用：整柜出口必收，拼箱一般不含。
计费：按柜收取，约RMB 20–50/柜。
二、燃油与货币附加费
此类费用随国际市场行情波动较大，是运费变动的主要变量。
1. BAF（燃油附加费）
含义：因国际油价波动，船公司为补贴燃油成本而加收的费用。
适用：所有远洋航线（美线、欧线、中东线等），近洋线偶有收取。
计费：按柜型（USD/柜）或计费吨（USD/CBM/吨）浮动，如20GP约USD 150，40HQ约USD 300。
注意：旺季或高油价时期，BAF可能占运费总额的20%–30%，询价时需确认是否包含在All-in价中。
2. CAF（货币贬值附加费）
含义：为规避汇率波动（如美元兑人民币、欧元兑美元）风险而加收的费用。
适用：欧线、美线、中东线等远洋航线为主。
计费：按运费百分比（5%–15%）或柜型固定金额收取，随汇率调整。
注意：部分船公司称之为“货币调整费”，本质相同。
3. EBS（紧急燃油附加费）
含义：针对油价暴涨或航线拥堵等突发情况临时加收的燃油补贴，比BAF更具时效性。
适用：美线、欧线、东南亚线等热门航线，旺季（9–11月）高发。
计费：按柜型固定金额临时加收（如USD 100–300/柜），通常不提前通知且不含在All-in价中。
注意：EBS可能与BAF并存，报价时务必核实是否包含此项。
4. IFA（临时燃油附加费）
含义：与EBS性质相同的短期燃油补贴，仅称谓不同。
适用及计费：与EBS基本一致，部分船公司以IFA替代EBS名称。