拼箱海运（LCL）计费遵循“体积与重量取大值”原则，并设有最低计费门槛。通常不足1立方米（CBM）或1吨时，按1运费吨统一结算。以下为具体计费规则及注意事项。
一、最低计费标准与通用规则
全球主流标准：最低计费单位为1运费吨（1CBM或1吨）。当货物实际体积不足1CBM且实际重量不足1吨时，均按1CBM（即1000kg）计费。
体积重换算：通用标准为1CBM=1000kg。部分航线或货代可能调整为1CBM=500–800kg，具体以订舱确认信息为准。
核心逻辑：先分别计算实际体积与实际重量，换算体积重后取两者较大值，再对比最低计费门槛，最终按“取大+保底”方式结算。
特殊情况说明：
- 部分偏远港或小货量航线可协商0.5CBM起计，但单价通常高于1CBM基础价，且仍需满足“取大”原则。
- 个别目的港因货源不足或成本较高，可能设定最低2CBM或2吨的计费标准，需提前核实。
二、不足1CBM货物的分场景计费示例
1. 轻泡小货：体积<1CBM且重量<1吨
此类货物按1CBM计费，基础运费及附加费均以此核算。
示例：货物体积0.6CBM，实重400kg（体积重600kg<1000kg），最终按1CBM结算。
2. 重货：体积<1CBM但重量≥1吨
因重量已超最低门槛，不再按1CBM计费，而是直接按实际重量（吨）结算。
示例：货物体积0.8CBM，实重1200kg（体积重800kg<1200kg），最终按1.2吨计费。
3. 特殊起运政策：支持0.5CBM起计
若货代提供0.5CBM起计服务，则按0.5CBM结算。需注意该方案单价更高，应综合核算总成本。
示例：货物体积0.4CBM，实重300kg，可按0.5CBM结算而非1CBM，但需比对总价是否更优。
三、关键补充与避坑指南
附加费分摊：PSS（旺季附加费）、THC（码头操作费）、燃油附加费等，均按计费体积或重量分摊。不足1CBM的货物，附加费同样按1CBM标准收取。
体积核算规范：按最长×最宽×最高（米）计算。不规则货物以外接长方体为准；多件货物合并计算总体积，不扣除内部空隙。
实操避坑要点：
- 订舱前务必确认最低计费标准（1CBM/0.5CBM/2CBM）、体积重换算系数及附加费规则。
- 小货运输建议对比“1CBM基础价”与“0.5CBM高价”两种方案的总成本，择优选择。
- 重货需提前精准称重，避免因超重导致按吨计费而超出预算。