海运集装箱选型直接关系到装箱方案与物流成本。20GP、40GP、40HQ及45HQ是四种主流柜型，其尺寸、载重及实际装货量差异显著。以下从规格参数、实际装载量及选柜策略三方面进行专业解析。
常用海运集装箱规格与载重标准
20GP（20尺普柜）：内部可用尺寸约5.898m×2.352m×2.393m，理论最大载重约28吨。该柜型适合重货及小批量货物，具备港口周转快、费用相对较低的优势。
40GP（40尺普柜）：内部可用尺寸约12.032m×2.352m×2.393m，理论最大载重约26吨。作为性价比最高的柜型，适用于大批量普货，单位体积运费显著低于20GP。
40HQ（40尺高柜）：内部可用尺寸约12.032m×2.352m×2.698m，理论最大载重约26吨。高度较40GP增加近30厘米，容积更大，专为家具、家电等高箱货及轻泡货设计。
45HQ（45尺高柜）：内部可用尺寸约13.556m×2.352m×2.698m，理论最大载重约26吨。长宽双优，适合超大批量或超长货物。需注意其海运费及港杂费高于40HQ，且部分航线或港口不予接纳。
注：上述尺寸为行业通用标准，不同船司及箱体可能存在微小偏差。载重为理论极限值，实际装货需计入包装及托盘重量。欧美等航线限重严格，通常20GP限重约22吨，40尺柜限重约20吨，操作时务必核实具体航线要求。
各柜型实际装载量参考
20GP实际装载能力
理论容积约33.2立方米，扣除托盘及空隙后，实际装货体积通常为26–28立方米。重货（如五金、建材）一般可装18–22吨；轻泡货则按体积满载计算，通常不超限重。
40GP实际装载能力
理论容积约67.7立方米，实际有效装货体积约为54–58立方米。受多数航线限重影响，实际载重多为18–22吨；轻泡货应优先追求体积利用率。
40HQ实际装载能力
理论容积约76.3立方米，实际装货体积约60–65立方米，较40GP提升约10%。载重限制与40GP一致（18–22吨），核心优势在于容纳更多轻泡及高箱货物。
45HQ实际装载能力
理论容积约86.1立方米，实际装货体积约68–73立方米，较40HQ再增约10%。同样受限于18–22吨载重，虽能承载超大批量货物，但需综合考量更高的运输成本及港口接收条件。
装箱关键注意事项与选柜策略
精准核算实际装货体积
理论容积不等于实际装载量。必须扣除托盘占用（木托约0.15方/个，塑托约0.1方/个）、货物间隙、包装厚度及箱内结构件空间。经验公式为：实际装货体积≈理论容积×(0.8–0.85)。
遵循“重量优先”原则
鉴于欧美等航线的严格限重，重货应以重量为基准规划，轻泡货则以体积为基准。避免因未提前核算导致“体积未满但超重”或“重量达标但空间浪费”的被动局面。
科学匹配柜型
- 重货（五金、建材、食品等）：首选20GP，载重上限高，单位重量运费更优。
- 轻泡货（服装、玩具、家居等）：首选40HQ，容积大，单位体积成本更低。
- 特殊尺寸货物：超长或超高货选用45HQ，必要时采用开顶柜或框架柜。
- 小批量或紧急货物：选用20GP，利用其周转快、费用低的特点保障时效。