法国集装箱航运巨头达飞海运（CMA CGM）宣布，受复杂且不确定的国际形势影响，将调整旗下三条航线船舶改经好望角航行。此举意味着该公司扩大苏伊士运河通行规模的计划暂时搁置。
达飞海运调整航线改走好望角
此次航线调整涉及达飞旗下的法国亚洲航线1号（FAL 1）、法国亚洲航线3号（FAL 3）以及地中海俱乐部快线（MEX）。此前，因红海地区持续发生的船舶遇袭事件，相关航线已中断两年。尽管达飞曾尝试在海军护航下有限度使用苏伊士运河，并于上月派遣两艘大型集装箱船通过，原计划明年1月开通印度至美国定期航线，但当前局势迫使公司重新评估安全策略。
达飞方面表示正密切关注局势并定期评估风险，但未透露全球不确定性的具体细节。自去年12月以来，伊朗局势动荡及美国可能干预的警告，进一步加剧了市场对地区稳定性的担忧。
红海危机与行业应对现状
自2023年末也门胡塞武装发动袭击以来，亚欧贸易航线被迫绕行非洲南部海域。虽然停火协议及武装暂停袭击曾让运河航运恢复正常的希望重燃，但地缘政治风险依然高企。胡塞武装声称其行动与加沙战争及巴勒斯坦局势相关，导致航运安全高度依赖外部政治环境。
与达飞的谨慎态度不同，马士基上周确认其一条连接中东、印度与美国东海岸的航线将恢复经红海和苏伊士运河航行，显示出头部航司在风险管控上的差异化策略。
行业专家指出，苏伊士运河航线状况直接决定运力供给、运费水平、航程时效及燃油消耗。德鲁里分析师菲利普·达马斯建议，利益相关方可利用红海绕行追踪器等数字化工具，辅助规避此类地缘安全风险。