国际空运运费波动受供需关系、运力约束及成本传导三重因素影响，整体呈现“旺季冲高、淡季探底、阶梯波动、区域分化”规律。以下从时间周期与幅度区间维度解析淡旺季特征。
全球核心旺季：8月中旬至12月下旬
驱动因素：欧美黑五、圣诞年终购物季备货需求集中释放，叠加跨境电商出货高峰及制造业“金九银十”补货周期。
市场特点：舱位紧张导致运价持续攀升，11月中旬至12月初达全年峰值；直飞航线资源稀缺，临时订舱普遍需支付溢价。
附加费用：旺季附加费（3–8元/kg）与燃油附加费同步上调，部分敏感航线额外加收战争或拥堵附加费。
全球核心淡季：1月中旬至2月、6月至7月
春节后低谷期（1–2月）：受国内工厂复工滞后及欧美节后消费疲软双重影响，运价跌至全年低点，航司与货代多推出特价舱位及包量折扣政策。
夏季淡季（6–7月）：欧美进入夏季假期与消费淡季，货运需求回落致运价下调20%–40%，市场舱位充足，议价空间显著扩大。
次旺季与过渡季：3月至5月、8月上旬
春季备货期（3–5月）：中东斋月前备货、南美农产品出口季及春季常规补货带动局部航线需求，中东及南美方向运价小幅上涨10%–20%。
暑期运力收缩期（8月上旬）：受暑期旅游客流挤占客机腹舱影响，航空货运运力减少15%–20%，推动运价提前进入上涨通道。