全球集装箱海运市场年初基本面显著恶化，需求不均衡、运价承压及运营不确定性导致航次取消激增，东西向主干航线尤为突出。德鲁里分析指出，农历新年季节性反弹预期破灭，运费水平持续下行。世界集装箱指数（WCI）当周下跌10%至2212美元/FEU，跨太平洋、亚欧/地中海及跨大西洋航线运价分别下跌11%、9%和4%。
航运公司加大运力管控力度
为避免运价进一步恶化，航运公司正积极削减运力。未来五周（1月26日至3月1日），703个计划航次中已有109个宣布取消，占比16%。其中，东跨太平洋航线取消比例最高达58%，亚欧/地中海航线占32%，西跨大西洋航线占10%。尽管空航增加，仍有86%的航线服务按计划运行。
二月市场复杂性加剧与货主应对建议
德鲁里统计显示，二月已计划取消107个航次，环比增长38%，表明船东正迅速调整运力应对疲软需求。亚洲起运运费下跌、跨大西洋航线承压及红海航线决策反复等因素，进一步强化了供需平衡难度。对此，德鲁里建议货主优先关注苏伊士航线清晰度、服务可靠性及灵活规划，而非单纯追求短期成本节约。在市场失衡背景下，空航已成为船东控制供过于求、维持收入的关键手段。
散货船租赁及南美西海岸运费行情
南美西海岸-远东航线租金上涨
2025年第37周，租用散货船航行南美西海岸（卡亚俄）至远东航线价格上扬。灵便型船日租金为14,500美元，相当于波罗的海干散货指数（BHSI）基准值的100%，周涨1,500美元；超巴拿马型船日租金达21,000美元，相当于BSI基准值111%，周涨1,000美元；超大灵便型船舶日租金定为23,000美元，相当于基准值113%，周涨2,000美元。
南美西海岸-北欧航线租金同步走高
在南美西海岸（卡亚俄）至北欧航线上，灵便型船舶日租金达14,000美元，相当于BHS基准费率97%，周涨1,500美元；超巴拿马型船舶租金升至21,000美元/天，相当于BSI基准段111%，周涨1,000美元。
智利及秘鲁精矿现货运费估算
智利向远东地区运输11,000公吨精矿（铜、锌、铅）的现货运费估算约50美元/吨（中等水平），秘鲁约为40美元/吨（中等偏低）。对于22,000公吨运量，智利最低运费估计为50美元/吨（中低），含前期航行预估运费约50美元/吨（中等）；秘鲁单程运输则为40美元/吨（中等偏低）。