整柜(FCL)计价逻辑
整柜运输按箱型包干计费，不以货重或货量线性浮动，是海运主流报价模式。
核心计价方式
按箱计费：以20GP、40GP、40HQ、开顶柜及框架柜等为单位报每柜总价。船公司按整箱舱位定价，费用与箱内实际装载量无关。
叠加附加费：总报价由基础海运费与各类附加费构成，附加费随航线、季节及油价等因素浮动。
费用构成
基础海运费：船公司收取的核心运输费用，受航线供需、淡旺季及船期影响波动较大。
常见附加费：包括燃油附加费(BAF/FAF)、货币贬值附加费(CAF)、旺季附加费(PSS)、低硫附加费(LSS)、运河费及港口附加费等，通常单独列明或合并报价。
超重附加费：单箱总重超出船公司或码头限重时，按超重吨数或固定金额加收。
本地费用：含码头操作费(THC)、文件费、封条费、订舱费、电放费及港杂安保费等，口岸标准统一。
报价特点
一口价清晰透明，适合货量充足、满柜出货的场景；装货越接近箱体载重或容积上限，单位成本越低。
拼箱(LCL)计价逻辑
针对货量不足整柜的情况，多家货物拼装同一集装箱，按货物体积或重量择大计费。
核心计费标准
采用体积吨(CBM)与重量吨对比取大值，行业通用换算标准为1吨≈1CBM，具体执行以船公司或拼箱仓库规定为准。
- 泡货：货重体积比小，按体积(CBM)计费。
- 重货：货重体积比大，按重量(吨)计费。
- 最低计费：通常设有最低收费标准，例如不足1CBM按1CBM计收。
费用构成
拼箱海运费：按每CBM或每吨报价，随航线、货类及仓位紧张度调整。
本地操作费：包含入仓费、拆打板费、文件费及报关费等。
特殊附加费：涉及超重件费、超长件费、危险品附加费及仓储费等。
目的港费用：部分航线拼箱目的港收费项目较多，需在报价时提前明示。
报价特点
按实计费，适合小批量出货。其单价高于整柜摊薄成本，且重泡比直接影响最终费用。
整柜与拼箱报价对比与选型
成本临界点测算
当货量接近整柜容积或载重下限时，应核算整柜包干价与拼箱总价，择优选择。
时效与风险评估
整柜舱位稳定、时效可控且货损率低；拼箱依赖拆装箱进度，易受同柜其他货物影响。
报价审核要点
整柜需关注箱型总价及附加费明细；拼箱务必确认计费标准、最低收费及目的港费用，避免隐形收费风险。