海运提单（Ocean Bill of Lading, B/L）是国际海运中承运人或货代出具的货物运输及物权凭证，也是目的港提货的核心依据。其分类主要围绕签发主体、物权属性、运输方式等维度展开，不同种类在流转规则与法律效力上差异显著。以下从核心分类维度对海运提单进行专业解析。
按签发主体划分：船东提单与货代提单
该分类基于签发方不同，直接决定提单的物权归属与对接主体，是海运实操中最基础的区分标准。
船东提单（Master B/L, MB/L）
由实际承运人（船公司/船东）直接签发，是船公司与托运人之间的正式运输合同及责任法律凭证。
核心用途：作为船公司层面的运输凭证，用于对接订舱、放货及改单等操作，是目的港船代放货的依据。通常仅由直接向船公司订舱的一级货代或大型外贸企业获取，物权归属于船公司订舱方，流转需经船公司确认。
货代提单（House B/L, HB/L）
由货运代理签发，货代作为“契约承运人”承担全程运输衔接责任。该提单仅在货代体系内有效，不可直接向船公司提货。
核心用途：适配中小外贸企业及无船公司订舱资质的托运人，是货代与托运人间的运输合同。拼箱海运仅能签发货代提单；整柜海运中，中小客户也多使用此类提单。其优势在于操作灵活、改单便捷，货代可根据需求调整放货方式。
按物权属性划分：记名、指示与不记名提单
此分类依据收货人抬头确定，直接决定提单的流通性与放货规则，是影响国际贸易货物所有权转移的关键因素。
记名提单（Straight B/L）
收货人栏填写具体名称或公司，仅限指定收货人提货。提单不可转让、不可背书，货物所有权固定归属于指定收货人。
核心用途：适用于货到付款、老客户交易或样品运输等无需流转的场景。优点是放货安全，避免提单遗失风险；缺点是流通性为零，若发生贸易纠纷，发货人面临货款两空的高风险，仅建议用于低风险贸易。
指示提单（Order B/L）
收货人栏填写“To Order”（凭指示）或“To Order of XXX”（凭XXX指示）。提单可经背书转让给第三方，货物所有权随背书流转。
核心用途：国际贸易主流类型，适配信用证（L/C）、电汇（T/T）等结算方式。例如“凭发货人指示”提单，发货人可通过控制背书掌握货权，保障收款安全；银行结算时多用“凭银行指示”提单，以维护金融机构权益。
不记名提单（Bearer B/L）
收货人栏标注“To Bearer”（凭持有人），谁持有提单谁即可提货，无需背书即可转让，流通性最强。
核心用途：因风险极高，一旦遗失或被盗即丧失货权，目前主流船公司及贸易场景已基本淘汰。仅偶见于海上短途、小额贸易等特殊场景。