“仓至仓条款”（W/W Clause）是海运基本险（平安险、水渍险、一切险）的核心责任起讫规则。该条款并非指任意仓库间的无限责任，而是具有明确的空间、时间及运输链路边界。准确理解其适用范围与理赔要点，对跨境贸易风险管控至关重要。
一、实操范围：空间、时间与运输链路界定
1. 空间与时间边界
责任起点：货物运离保单载明的起运地发货人仓库或储存处（如工厂仓），并开始正常运输时生效。
责任终点：满足以下任一条件即终止：
- 货物运抵保单载明的目的地收货人最后仓库或储存处；
- 货物运抵用于分配、分派的非运输性储存处；
- 若未抵达上述地点，以最后卸货港卸离海轮满60天为止；
- 若在60天内转运至非保单目的地，以转运开始时终止。
2. 运输链路覆盖范围
保险责任覆盖正常运输全链路，包括陆运、内河/驳船、海运、目的港陆运及中转仓储（如保税仓）。但不包含起运前的长期堆存（如仓库待运期间受潮）以及抵达后的二次分销运输。
3. 贸易术语的影响
CIF/CIP术语：由卖方投保，“仓至仓”条款完整覆盖从发货仓到收货仓的全程风险。
FOB/FCA术语：由买方投保，风险自货物越过船舷或交付承运人后转移。买方保单通常仅覆盖“船至仓”段，发货仓至码头/承运人段的国内运输风险需由卖方另行投保衔接。
二、理赔边界：承保责任与索赔要点
1. 承保与除外责任
可赔情形：在条款起止范围内，因自然灾害、意外事故或外来风险（如碰撞、搁浅、雨淋、盗窃等，一切险扩展范围）导致的货物损失。
拒赔情形：
- 起运前或责任终止后的损失（如仓库待运期间漏水）；
- 超过60天未提货或非保单目的地转运后的损失；
- 保单除外责任（战争、罢工、核风险、自然损耗、包装不当、申报不实等）；
- 贸易术语下尚未转移的风险（如FOB条件下装船前的损失）。
2. 常见争议场景解析
发货仓至码头途中发生车祸，属于运离起运仓后的正常运输，可获理赔；目的港卸船后第61天提货发现受损，因超出60天时间边界，不予理赔；FOB条件下装船前仓库发生火灾，因风险未转移且买方保单未覆盖该段，不予理赔；货物抵达后存入分配仓受损，因符合条款终止点定义，可获理赔；因包装不良导致破损，属于除外责任，不予理赔。
3. 索赔必备单证
申请理赔需提供保单、提单、商业发票/箱单、损失清单、货损照片或检验报告（商检/公估）、运输记录（运单/卸货记录）以及海关/港口出具的扣货或延误证明等。
三、实操建议：规避理赔盲区
1. 明确保单信息
投保时应详细填写起运仓与收货仓的完整地址，避免仅填写港口名称导致保障缩水为“港至港”。
2. 匹配贸易术语
采用FOB/FCA术语时，卖方应投保国内段短途险，买方投保海运及目的国段保险，确保全程风险无缝衔接。
3. 规范操作与合规申报
目的港应及时清关提货，避免超过60天责任期限；如需转运，应提前通知保险公司并确认是否扩展保障。同时，务必做好合规包装并如实申报，排除除外责任隐患，确保理赔顺畅。