国际海运运费计价分为整柜（FCL）与拼箱（LCL）两大体系，二者逻辑截然不同。整柜以标准集装箱柜型为固定计价单位；拼箱则按体积或重量取大值计费，遵循“1CBM=1000KG”的行业通用换算标准。全球主流港口均适用此规则，仅部分小众港口存在微小差异。
一、整柜海运（FCL）：按标准柜型固定计价
整柜是海运主流模式，运费直接依据20GP、40GP、40HQ三类核心标准柜型报价（如“XX美元/20GP”）。该模式无体积或重量换算环节，只要货物装入对应柜型且不超重、不超容，即按固定费率收取。
1. 核心计价单位与容积参考
主要涉及20尺普柜（20GP）、40尺普柜（40GP）及40尺高柜（40HQ），部分航线包含45尺高柜（45HQ）。各柜型参考容积如下：
- 20GP：约33CBM
- 40GP：约67CBM
- 40HQ：约76CBM
2. 计费特点与实操建议
整柜实行“按柜计价”，即便装载量未达上限（如40HQ仅装50CBM），仍按该柜型全额收费。因此，整柜适合货量接近柜型容积的货物，以最大化利用舱位并降低单位成本。需注意，货物重量不得超过港口限重（主流港口通常为26-27吨/柜）。
二、拼箱海运（LCL）：按体积/重量取大值计费
拼箱针对货量不足整柜的货物，由货代将多票货物拼装成整柜运输。其运费计算核心在于“体积重与实际重取大”原则，需通过固定公式完成换算后确定最终计费单位。
1. 基础计价单位
拼箱基础单位为立方米（CBM）和千克（KG）。货代报价通常标注为“XX美元/CBM”或“XX美元/1000KG”，最终运费取决于换算后的较大数值。
2. 全球通用换算标准
拼箱换算系数固定为1:1000，这与空运（÷6000）有本质区别，具体标准如下：
- 实际体积：长(m)×宽(m)×高(m)=单箱体积(CBM)，多件累加得总体积。
- 体积重量：总实际体积(CBM)×1000=体积重量(KG)。即1CBM等同于1000KG。
- 最低计费门槛：所有港口均设最低消费，不足1CBM或1000KG的货物，统一按1CBM/1000KG计费。
3. 最终计费单位判定
核算完成后，对比总实际重量与体积重量，取大者作为计费依据：
- 泡货/轻货：体积重量＞实际重量，按体积（CBM）计费。
- 重货：实际重量＞体积重量，按重量（KG）计费。核算时按“实际重量÷1000”匹配“XX美元/1000KG”报价。
- 临界情况：若二者数值接近或相等，行业惯例统一按体积（CBM）计费。
4. 拼箱计费实操案例
假设上海至新加坡拼箱报价为80美元/CBM/1000KG，货物为5箱五金配件，单箱尺寸0.3m×0.3m×0.2m，单箱实重80KG。计算过程如下：
- 总实际体积：0.3×0.3×0.2×5=0.09 CBM。
- 总实际重量：80×5=400 KG。
- 体积重量换算：0.09×1000=90 KG。
- 比对判定：400KG(实重)＞90KG(体积重)，故按重量计费。
- 运费核算：因400KG未达到最低计费标准1000KG，按1000KG计收。运费=80美元/1000KG×1=80美元。