在国际海运中，无单放货指船公司或货代未收回正本提单即交付货物，是外贸出口的高危风险，极易导致卖方钱货两空。该风险多发于FOB指定货代、近洋航线及买方资信不明等场景。通过规范操作与提前防范，可从源头规避风险。
牢牢掌握货权控制权
避免无单放货的核心原则是“谁控制提单，谁就控制货物”。在货款未全额到账前，严禁寄送正本提单或随意电放。提单发货人、收货人及通知人信息需谨慎填写，尽量避免使用记名提单，推荐采用凭指示提单（To Order）以强化货权保护。只要持有正本提单，买方无法合法提货，船公司亦不敢违规放货。
谨慎选择货代与船公司
货代与船公司的资质是风险防范的关键防线。特别是在FOB条款下，针对买方指定货代，务必提前核实其资质、规模及口碑，拒绝配合无资质的“黑货代”。出货前应要求对方提供营业执照及备案信息，并明确责任条款。若对指定货代存疑，建议改用自身合作的正规船公司，优先选择马士基、中远海运、MSC等大型航运企业，此类公司流程规范、风控严格，能有效杜绝无单放货。
合理选用贸易条款与付款方式
优化贸易条款与结算方式可从源头降低风险。针对新客户或高货值订单，建议优先采用CIF条款而非FOB，由卖方安排物流以掌握主动权。付款方式首选100%前TT，坚持款清寄单或电放；若必须使用信用证，应选择信誉良好的国际大行，并严格确保“单单一致、单证一致”，避免不符点。坚决杜绝赊销、货到付款等高风险结算方式。
近洋航线应对策略
日韩、东南亚等近洋航线常出现“货已到港、提单未到”的情况，买方易以滞港费为由催促无单放货。对此切勿妥协，可提前与客户约定：待货款到账后直接办理电放。此举既能保障时效，又能守住货权底线，不可因担心客户损失而冒险同意无单提货。
保留完整证据链以备维权
全程妥善保存合同、订单、聊天记录、提单副本、快递记录及付款凭证等证据。一旦发现无单放货，应立即联系货代或船公司出具书面说明，并同步发送律师函维权。凭借完整的证据链，可向责任方追回货款或要求全额赔偿，正规船公司及货代均需承担相应法律责任。