在国际空运中，抛重（亦称体积重、泡重）是决定运费的核心计费概念。许多卖家首次发货时遭遇“货轻费高”的情况，往往是因为货物被判定为抛货并按抛重计费。
核心原则：国际空运计费重量取“实际重量”与“抛重（体积重）”中的较大值。
一、抛重计算公式及实例
国际空运通用计算公式如下：
体积重量(kg) = 长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) ÷ 6000
举例说明：某箱货物尺寸为50cm×40cm×30cm，实际重量8kg。其体积重计算为：50×40×30÷6000=10kg。因体积重10kg大于实际重8kg，故按10kg计费，该货物属于抛货。
二、抛货与重货的界定
全球空运均遵循“两者取大”的统一计费规则：
- 抛货（泡货）：体积重大于实际重量。常见品类包括服装、枕头、家具、纸箱及塑料制品等，特征为体积大、密度小。
- 重货：实际重量大于体积重。常见品类包括五金、电子配件、模具等，特征为体积小、密度大。
三、设置抛重计费的底层逻辑
航空运输中舱位空间的价值高于载重能力。同等1000kg货物，抛货可能占满整个货舱，而重货仅占用少量空间。若仅按实际重量收费，承运人运输抛货将面临亏损，因此引入抛重机制以平衡运营成本。
四、抛重对跨境卖家的关键影响
直接决定物流成本
同为100kg货物，若被判定为抛货，计费重量可能升至150kg甚至200kg，导致运费增加50%以上。
影响物流渠道选择
抛货更适合海运、铁路或低价转飞空运渠道；快递及高价直飞航班通常不适合抛货运输。
倒逼包装优化
包装越蓬松，抛重越高；压缩包装体积是降低运费的直接手段。
五、降低抛重节省运费的策略
- 真空压缩：针对服装、家纺、海绵等产品，真空压缩可减少30%–70%的体积。
- 精准选箱：避免“大箱装小货”，减少箱内空隙以降低无效体积。
- 精简缓冲材：仅在关键部位使用泡沫、气泡柱防护，杜绝整箱过度填充。
- 合并发货：将多个小件合并为大箱，减少外箱数量及多余体积占比。
- 优选友好渠道：部分空运专线采用÷6000甚至÷7000的系数计算体积重，相比传统快递更具性价比。
六、避坑指南与注意事项
- 关注除数系数差异：快递通常为÷5000，标准空运为÷6000，部分专线可达÷7000，发货前务必确认。
- 提前核算费用：发货前要求货代预先计算抛重，避免货物到港后因超重产生额外加价。
- 自行复核尺寸：自行测量并拍照记录长宽高数据，防止因测量误差导致体积被多算。