在国际空运中，分泡与合泡是基于抛重（体积重）的专业操作，也是货代帮助卖家降低运费的核心手段。掌握这一机制，轻泡货每公斤可节省数元成本；反之则可能产生不必要的费用支出。
一、基础概念：空运计费中的“泡”
空运计费遵循“实际重量与体积重取大值”原则。当体积重大于实际重量时称为泡货（抛货），反之为重货。航空公司依据总计费重收费，而非单票累加，这为合泡与分泡提供了操作空间。
二、什么是合泡
合泡是指将多票货物的泡货与重货合并计算总重量。其核心原理是利用重货的实重抵消泡货多出的体积重，从而降低整体计费重。
例如：货物A实重100kg、体积重150kg（泡50kg）；货物B实重150kg、体积重100kg（重50kg）。若分开运输，总计费重为300kg；若合泡运输，总实重与总体积重均为250kg，总计费重降至250kg，直接节省50kg运费。
三、什么是分泡
分泡是合泡操作产生的让利结果。货代通过合泡获得更低的总计费重后，将节省下来的“泡重”折算为费用优惠返还给发货人。
简而言之，合泡是技术手段，分泡是价格优惠。对卖家而言，分泡等同于单价下调，且泡货比例越高，分泡收益越显著。
四、分泡合泡的成本优势
以一票实重100kg、体积重180kg的泡货为例，未分泡时按180kg计费。经货代分泡后，计费重可能降至140-150kg甚至更低。通常情况下，每公斤可节省3-10元，单票货物节省数百至上千元较为常见。
五、适用分泡的货物类型
- 货物属性：必须是体积重大于实重的泡货，如服装、箱包、家纺、玩具、海绵及塑料制品等。
- 货量要求：通常45kg以上更容易实现分泡。
- 业务场景：FBA头程、海外仓补货最为适用。
- 重货处理：五金、电子产品等重货虽不享受分泡，但可作为合泡资源与其他泡货搭配。
六、分泡操作注意事项
明确报价条款
切勿仅凭口头承诺，务必在报价中书面确认分泡比例、最终计费重及结算单价，避免后续纠纷。
甄别渠道限制
快递、小包及部分专线通常不支持分泡；传统空运、包机及大货渠道是分泡的主要载体。
核实体积数据
尺寸测量误差直接影响泡重计算，建议发货前自行复核，防止因虚报尺寸导致分泡失效或成本增加。
合规包装
分泡不等于违规装载，严禁为追求低计费重而损坏包装或变形箱体，需确保符合航空运输安全规范。