非洲崛起正重塑全球航运版图，亚欧航线失衡加剧。据集装箱贸易统计公司（CTS）1月最新数据，这两大趋势同步深化，勾勒出2025年全球集装箱航运市场的结构性演变。
非洲航线成全球增长核心引擎
CTS数据显示，全球四条增速最快的集装箱贸易航线均与非洲相关。咨询机构Sea-Intelligence指出，今年1月非洲进出口同比增速在全球各区域中双双居首。
运力数据印证了这一跃升。Alphaliner 2025年11月统计显示，亚洲-非洲航线（不含中东及印巴-非洲航线）运力规模从一年前的140万标箱激增至近220万标箱，增幅达54.3%。截至2025年12月中旬，涉及撒哈拉以南非洲的航线运力合计占全球集装箱船队总运力的8.1%，达268万标箱。
此轮增长与地中海航运（MSC）的战略布局高度相关。MSC自去年起将部分亚欧航线超大型船舶转投亚洲-西非市场，推动该航线平均船型从6343标箱升至9000标箱以上，同比增长28%。同时，非洲大陆近年密集投产的大型现代化集装箱港口项目，也为运力增长提供了基础设施支撑。
亚欧航线贸易失衡创历史新高
在非洲航线加速扩张的同时，传统主干航线的结构性失衡问题愈发突出。CTS数据显示，亚洲-欧洲航线贸易失衡比例首次突破4:1，创下历史新高。
Sea-Intelligence形容当前欧洲方向出口表现“极度疲弱”，并指出失衡比例的急剧攀升不仅改变了空箱回运经济模式，更实际推高了承运人在重载航向的单位运营成本。
全球航运资源配置面临战略重构
当前全球集装箱航运市场呈现“非洲崛起、亚欧失衡”双重格局。非洲作为新兴增长极地位日益巩固，而传统主干航线的结构性挑战对承运人船队部署与网络优化提出更高要求。这一趋势既反映全球贸易流向深度调整，也预示未来航运资源配置将面临新的战略重构。