国际空运中转环节多、经手主体复杂，货物一旦在中转港丢失，责任划分往往成为争议焦点。依据“谁掌管、谁负责，谁过错、谁承担”的核心原则，结合《蒙特利尔公约》及行业惯例，国际空运中转丢货的责任认定与索赔有明确逻辑。
航空运输期间的界定
根据《蒙特利尔公约》，只要货物处于承运人或其代理人掌管之下，无论是在机场、仓库、装卸区还是运输途中，均属于航空运输期间。在此期间发生的货物丢失，承运人不得随意免责。
各方主体责任划分
实际承运人：承担首要责任
执飞航空公司作为实际承运人，对中转港的装卸、分拣、仓储及转运负有直接管控义务。若因操作失误、错装漏装、管理不善或内部盗窃等原因导致货物丢失，航司应承担赔偿责任。在多段航班联运中，货主无需自行联系中转航司，可直接向出票航司发起索赔。
缔约承运人（货代）：承担过错责任
货运代理人的责任基于过错原则。若因申报信息错误、包装不合规、唛头不清、未按要求贴标或订舱指令错误等货代自身原因导致丢货，由货代承担责任。若货代已规范完成交接且单证无误，仅因中转环节操作问题导致丢失，货代一般不承担主责，但需协助货主向航司索赔。
托运人：自行承担特定风险
若货物丢失或破损系因货物自身属性缺陷、包装不牢固、未如实申报危险品/贵重品/易碎品等原因造成，或被海关拒运，相关责任由托运人自行承担。
不可抗力与第三方原因：通常免责
战争、政变、自然灾害、政府强制查验、禁运及海关扣押等非承运人可控因素造成的货物丢失，承运人通常免责。但承运人必须提供官方证明文件，不能随意以不可抗力为由推脱责任。
赔偿标准与索赔实务
赔偿限额与保障建议
在未做价值声明的情况下，国际空运普遍执行《蒙特利尔公约》规定的限额赔偿标准，即每公斤17特别提款权。针对高价值货物，建议提前声明价值并支付附加费，或购买货运保险，以确保获得足额赔付。
索赔时效与证据留存
货主应在货物应当到达之日起21天内，书面向承运人提出异议。同时，务必保留运单、物流轨迹、交接记录、货值证明及沟通记录等关键证据。索赔时可先向签约货代或出票航司提交申请，由其内部追溯中转环节责任。