带电池货物走国际空运，UN38.3认证仅是基础门槛。从文件申报、电量控制到包装防护及机型限制，各环节均有严格规范，任何疏漏都可能导致拒载、扣货或高额罚款。以下为带电货物航空运输的核心合规要点。
必备合规文件
除UN38.3报告外，还需同步准备以下文件：
- MSDS/SDS（物质安全数据表）：按GHS标准编制中英文版本，列明电池类型、额定能量、荷电状态（2026年起强制≤30%）、危险特性与应急措施。
- 航空运输条件鉴定书：由民航认可机构出具，明确UN编号（如UN3480纯锂电、UN3481内置锂电、UN3090锂金属）、危险品等级及可运机型。
- 危险品申报单（DGD）：需托运人盖章，准确标注UN编号、第9类危险品标识、包装说明、SOC值及电池数量。
- 危包证：包含包装性能与使用鉴定，证明包装符合国际标准，是海关与航司收运的核心凭证。
电量与能量限制
2026年新规要求所有锂电池荷电状态（SOC）≤30%，以防运输过热。能量与重量限制如下：
- 客机运输：≤100Wh可常规运输；100–160Wh需航司提前审批；>160Wh禁止客机运输。锂金属电池单块锂含量≤1g，电池组≤2g，散装禁运。单包装限重≤5kg。
- 全货机运输：可承运>160Wh电池，单包装限重≤35kg。
包装与防护规范
必须采用UN认证包装箱，内置缓冲材料，并通过1.2米跌落与3米堆码测试（2026年新增要求）。电池需独立绝缘包装，正负极用胶带密封，配套电池与设备分开放置，避免短路与碰撞。外箱应坚固无破损、填充密实，严禁与爆炸物、易燃品混装。
标识标签要求
外箱须醒目张贴以下标签，且位置统一、无遮挡：
- 第9类危险品菱形标签（尺寸≥100mm×100mm）；
- 锂电池专用操作标签及UN编号；
- SOC≤30%标识；
- 高能量或货机运输需加贴“仅限货机”标签。
机型与操作特殊要求
客机禁运纯锂金属电池、>160Wh电池及损坏/召回电池。全货机承运高能量电池需单独申报并固定装载。操作人员须通过IATA危险品培训，熟练掌握分类、包装及应急处置流程。