国际空运的尺寸与重量限制主要取决于机型（宽体/非宽体/全货机）、舱门规格及货舱空间，并需遵循IATA通用标准与航司具体规定。发货前明确相关限制，可有效避免因超限导致的拒收、改包装、加收费用或延误等问题。
一、重量限制：单件上限与计费规则
1. 单件重量上限
不同机型的单件货物重量限制存在显著差异：
- 非宽体客机（如波音737、空客A320）：受腹舱承重与人工装卸限制，单件通常≤80kg。
- 宽体客机（如波音777、空客A380）：腹舱空间大且承重力强，单件通常≤250kg。
- 全货机（如波音747F）：单件可达500–1000kg，部分机型支持更重货物，但需配备特殊装卸设备。
计费精度：普通货物按毛重计费，不足1kg按1kg计算；贵重物品精确至0.1kg。
2. 计费重量标准
空运运费按照“实际毛重”与“体积重量”取大值收取：
- 体积重公式：长×宽×高(cm)÷6000。
- 抛货判定：每公斤体积＞6000cm³的货物被视为抛货，按体积重量计费。
二、尺寸限制：最小规格与最大容限
1. 最小尺寸要求
除文件、信函外，货物外包装长+宽+高之和须≥40cm，以防止货物过小导致丢失或难以装卸。
2. 最大尺寸限制
主流机型的尺寸容限如下：
- 非宽体客机：单边≤100cm，三边和≤158cm，常规限制为40×60×100cm以内。
- 宽体客机：单边≤120cm，三边和≤203cm，常规限制为100×100×140cm以内。
- 全货机：主舱可容纳单边≤300cm、三边和≤762cm的货物；部分机型支持400cm以上超长件，但需提前确认舱门与舱内布局。
异形货测量：按外接矩形计算尺寸，包装、托盘及加固件均计入测量范围。
三、超限处理方案与附加费
1. 超限判定标准
满足以下任一条件即属超限货：非宽体客机单件＞80kg、宽体客机单件＞250kg，或单边＞120cm、三边和＞203cm。
超限货物需提前向航司申请。部分航司可能拒收，或加收超重费、超大费及特殊操作费，费率通常为基础运费的10%–50%。
2. 合规解决方案
- 拆分包装：将大件拆分为符合标准的小件，是最优先推荐的方案。
- 打托盘/集装：单件＞70kg的重货必须打托盘，以确保装卸安全与固定稳固。
- 包机/特种航班：超大型设备或超长件（如300cm以上），仅能通过包机或全货机专线运输。
四、发货注意事项
- 精准测量：测量数据应包含外包装、托盘及缠膜厚度，并预留2–3cm误差余量。
- 提前确认：务必在发货前与货代核实机型、舱门尺寸及航司最新限制，避免货物到仓后被拒收。
- 包装安全：重货需做好加固处理，抛货需采取防挤压措施，确保包装完全符合空运安全标准。