空运货物外包装不合格时，机场与航司将严格执行“分级判定、当场处置、拒绝入仓、禁止装机”流程。核心原则是安全优先、一票否决，严禁任何不合格包装进入航空运输链路。
触发拒载的包装问题判定标准
机场收货安检实行外观、合规及安全三重核验，以下情形将被直接判定为不合格并拒载：
结构破损或强度不足
纸箱出现破损、潮湿、变形，或使用单层及劣质瓦楞纸；木箱开裂且无熏蒸标识；使用软包装、草袋或草绳捆扎；重货未打托盘或未加固，摇晃时箱内有异响。
渗漏或污染风险
液体、粉末类货物密封不严或有渗漏痕迹；危险品未使用UN标准箱或缺少合规标识；带磁、带电货物未做屏蔽处理，可能影响飞行安全。
标识缺失或错误
缺少收发货人、目的港、件数等必要唛头；旧包装未清除残留标签；缺失“易碎”、“防潮”、“向上”等储运指示标识；条码模糊无法扫描识别。
尺寸或重量超限
单件货物超过航司限重（通常大于150kg）或尺寸限制（长+宽+高大于400cm），以及无法装入集装器（ULD）的货物。
机场拒载的标准执行流程
拒载操作遵循四步闭环管理，确保风险可控：
现场初检拒收
货站收货员核验发现问题后，当场出具《包装不合格告知单》明确问题点，拒绝货物入仓，不录入系统且不打印运单标签。
安检复核确认
若对初检结果有异议，由安检人员开箱复检。确认不合格后加盖“拒载”章，货物退回发货人或货代，严禁进入安检通道。
禁止配载装机
不合格货物无法进入货站库区，航司配载系统中无相关信息，绝对禁止装机。即便误入库区，装机前复检发现也会立即撤下。
记录与追责
拒载信息录入航空货运系统并纳入信用记录。因包装问题导致设备污染或航班延误的，航司有权进行追责赔偿。
拒载后的处置措施与补救方案
分类整改要求
标识不全、轻微破损等轻微问题，可在货站指定区域整改并经重新核验合格后入仓；破损严重、渗漏或超限等问题必须拉回仓库重新包装，不支持现场补救。
费用承担与时效影响
拒载产生的入仓费、操作费及复检费均由发货人承担。因整改延误错过航班需重新订舱的，还将产生改期费及舱位损失。
核心原则：安全一票否决
机场拒载旨在防控运输风险，避免货物破损、机舱污染及飞行安全隐患。民航法规明确规定，承运人对不符合包装要求的货物有权拒绝承运，无通融空间。
建议发货人提前按IATA与民航标准备货：普货使用五层瓦楞箱并充分填充、标识清晰；危险品使用UN专用箱；重货打托盘加固。合规包装是避免拒载、保障顺利出运的关键。