许多卖家为降低空运成本选择空运转空运联运模式，但实际体验中常面临延误、丢货及轨迹失联等问题，时效稳定性远逊于直飞。联运的多节点流转特性决定了其风险点更多，任一环节卡顿均可能导致整体时效崩盘。
中转航班衔接容错率低
联运需经1-2个中转机场，头程落地后需完成卸柜、分拣、复称、打板、安检及配载等流程，耗时且不可控。若遇头程延误、恶劣天气或机场拥堵导致错过二程航班，货物将被迫滞留。旺季中转舱位紧张时，滞留时间可达3-5天。
中转机场操作效率参差不齐
大型枢纽机场货量大、处理速度慢；中小机场则可能因操作不规范导致货物错分、漏发甚至遗失。部分中转港缺乏专业跨境货操作团队，繁琐流程进一步拉长时效。相比之下，直飞航班直达目的港，全程由固定航司操作，无中转环节干扰，时效更具保障。
清关与舱位匹配存在风险
联运货物多在中转港或目的港清关，一旦延误将直接阻滞后续派送。同时，二程舱位由中转机场分配，货代难以提前锁定，旺季易发生甩货。此外，涉及多家航司及代理导致轨迹追踪断层，信息更新滞后使卖家无法预判延误，加剧了时效焦虑。
本质上，直飞是“点对点”直达，而联运增加了中转环节与参与方。环节越多，不可控因素便越多，这正是联运时效稳定性不及直飞的根本原因。