受地缘冲突影响，长荣海运、达飞轮船、中远海运、万海航运等全球主流船司近日密集宣布中东航线不可抗力。原定直靠波斯湾核心港口的货物将被强制改卸至阿曼苏哈尔、阿联酋富查伊拉或豪尔费坎等备用港口，由此产生的改港、滞期、仓储及转运等额外费用与风险均由货主自行承担。
风暴缘起：霍尔木兹海峡安全局势恶化
作为连接波斯湾与印度洋的关键航道，霍尔木兹海峡因中东地缘冲突升级已成为高危水域。2026年3月初，两艘集装箱船在海峡附近接连遇袭，进一步加剧了军事行动频发与航道封锁风险。在无法确保航程安全的前提下，船司依据提单条款与国际惯例启动不可抗力机制，将改卸备用港作为保障船舶、船员及货物安全的唯一可行选择。
行业应对：主流船司统一调整与责任界定
全球头部班轮公司已完成中东航线全面调整，核心措施高度一致，明确承运人责任终止节点：
长荣海运：覆盖12国/地区，卸货即免责
自2026年2月28日起，对伊拉克、巴林、科威特、阿联酋、沙特、卡塔尔、也门等12个国家及地区的货物一律改卸备用港。公告明确，货物卸离船舶后承运人责任即刻终止，后续提货、转运及费用风险由托运人承担。
中远海运：恢复订舱但绕航，陆桥转运风险自担
3月25日宣布恢复中东六国订舱，但彻底绕开霍尔木兹海峡。货物先海运至备用港，再经保税陆桥或支线转运。承运人在备用港卸货后责任终止，后续陆运、清关及费用由货主负责。
达飞轮船：提供三种处置方案，新增成本货主全担
为货主提供备用港直接交货、陆路转运至目的地、更改最终目的地三种方案。无论选择何种方式，改港费、滞箱费、仓储费及转运费等所有新增成本均由货主全额承担。
其他船司：步调一致转移风险
马士基、MSC、赫伯罗特等巨头或暂停订舱或强制绕航；万海、阳明等船司同步跟进，均将改港及卸货后的费用与风险转移至货主端。
货主困境：多重风险叠加与防控难点
船司启动不可抗力避险，货主则面临费用、时效、货权及违约四重挑战：
- 费用失控：除改港、卸货、堆存、滞箱及转运费等直接成本外，还面临清关延迟、货物变质、客户索赔及订单违约罚金等间接损失。
- 货权风险：货物在备用港卸货后脱离船司监管，需自行联系代理提货。流程延误可能导致货物被拍卖抵费，且转运环节增多提升了货损与丢失概率。
- 合同违约：对海外买家构成延迟交货或违约索赔风险；对国内供应商则造成资金占压与周转停滞。
- 保险缺口：普通海洋货运险通常不赔付战争、武装冲突及强制改港风险，未加保战争险的货物损失需自担。
破局指南：六步紧急应对措施
1. 紧急核查锁定状态
第一时间确认货物是否被强制改卸、备用港具体名称及到港时间，并核实船司“责任终止”的具体时间节点。务必留存船司公告、货代通知及邮件往来等凭证，作为后续维权与理赔依据。
2. 48小时内书面告知买家
依据《联合国国际货物销售合同公约》，以书面形式通知海外买家并提供权威证明，说明不可抗力客观原因。主动提出延期交货、更换运输方式或调整交付港口等协商方案，针对未发货订单及时补充不可抗力条款。
3. 快速决策货物处置
- 当地转卖（最优止损）：适合可在中东周边销售的货物，就地消化以减少转运堆存费用。
- 转运履约（优先交付）：适合必须交付原目的地的订单，需提前核算转运成本与安全性。
- 退运起运港（兜底选择）：当长期堆存费用高于退运成本时，及时安排退运避免货物被拍卖或变质。
4. 梳理保险启动理赔
已投保战争险的立即提交全套材料启动理赔；未投保的应立即补投后续发往中东及周边地区的货物，重点覆盖战争与航道封锁等特殊风险。
5. 调整新单出货策略
新订单优先选择绕航好望角或“海运+陆桥”联运等安全航线；贸易条款优先采用预付款模式以降低坏账风险；与物流方签订固定运费协议锁定成本，并提前与客户沟通时效延误预期。
6. 借助专业外力支持
对接专业货代处理备用港清关与转运全流程；咨询涉外律师审核合同条款规避法律陷阱；申请贸促会不可抗力事实性证明，增强与买家及保险公司沟通的说服力。
此次航线调整是全球供应链在地缘政治冲突下的深刻重构。面对可能常态化的不可抗力与强制改港，外贸企业应主动筑牢防线，通过精准核查、及时沟通、快速决策与保险补全，提升供应链韧性以应对持续动荡。