国际空运因航班超售导致货物被拉，责任判定的核心在于明确超售原因、订舱操作及舱位确认依据。通常情况下，航司主动超售或运力调整属于航司责任；而货代订舱失误、未及时确认舱位或虚报货量则归责于货代。
航司责任情形及判定
当出现以下情况时，通常由航司承担全部责任：
- 主动超售：航司为保障满载率超额订舱，导致实际货量超出运力而优先拉货，这属于航司商业行为。
- 运力临时调整：因更换小机型、取消腹舱、机械故障、航空管制或天气等原因导致舱位缩减并引发拉货，属于航司运营可控范围。
- 配载失误：在已确认舱位且舱单发送后，因航司配载错误剔除已入仓货物。
判定与赔偿：以主运单、舱位确认书、航司超售通知及运力调整公告为依据。确属航司责任的，需免费改配下一班航班并承担延误损失，部分航司还会赔偿运费的10%-30%。
货代责任情形及判定
若因货代操作不当导致拉货，责任划分如下：
- 订舱失误：未核实舱位、重复订舱或重泡货错报导致超售拉货。
- 未及时确认：起飞前未完成最终舱位确认，或未按时限入仓、提交资料致使货物被剔除。
- 违规揽货：明知舱位有限仍超额接货，导致部分货物无法出运。
判定与赔偿：依据订舱记录、入仓时效、货量确认单及沟通记录进行认定。货代需负责免费改配并赔偿客户损失，情节严重者需全额赔偿运费。
共同免责与货主责任
除上述双方责任外，还需注意以下特殊情形：
- 不可抗力：因战争、政策突变、疫情封控等不可预见因素导致拉货，双方免责，但应协助改配。
- 货主自身原因：因包装不合格或未按时入仓导致的拉货，由货主自行承担责任。
实务操作中，发生拉货后应第一时间索要航司拉货原因说明及订舱记录，以此准确区分责任主体，维护自身合法权益。