带电产品（含内置/配套锂电池、纯电池）属于航空第9类危险品，空运合规要求严苛。卖家必须提前备齐安全测试、运输鉴定、危险品申报、包装证明及基础报关五大类核心资料，缺一不可，否则将面临航司拒收、海关扣货或罚款等风险。
UN38.3测试报告：锂电池空运强制通行证
该报告由具备CNAS/CMA资质的实验室出具，是锂电池空运的必备文件。需通过高度模拟、热循环、振动、短路、冲击、挤压、强制放电及3米堆码（2026年新增项目）等8项测试，以证明电池可承受空运极端环境。若单包装含超过24个电芯或12个电池，还需额外提供1.2米跌落测试报告。报告内容须包含电池型号、规格、瓦时数（Wh）、测试标准及实验室盖章，在产品设计未变更的情况下长期有效。
MSDS/SDS：清关必备的安全数据表
物质安全数据表（MSDS/SDS）需按GHS标准编制，涵盖电池类型（锂离子/锂金属）、额定能量（Wh）、电芯容量、荷电状态（SOC≤30%，2026年强制执行）、危险特性、成分信息、应急处理措施及运输限制等16项内容。该文件需与UN38.3报告配套使用，确保信息与实物一致，是清关环节的关键依据。
航空运输条件鉴定书：航司收运关键依据
由民航认可机构（如DGM、上海化工研究院）出具，明确货物的UN编号（内置锂电UN3481、纯锂电UN3480、锂金属UN3090）、危险品等级、包装要求、可运机型（客机/货机）及运输限制。该鉴定书有效期至当年12月31日，部分机场还要求报告附带产品图片。
危险品申报单与托运人声明：高危货物必备
高能量电池（>100Wh）或纯电池需提供危险品申报单（DGD），由发货人签字盖章，声明货物符合IATA DGR规则，并标注UN编号、电池类型、能量及包装方式。同时，内置低危电池需提供非危保函，纯电池或高危电池则需提供托运人声明，承诺无瞒报漏报且包装合规。
包装与标识规范：现场查验安全底线
电池电极必须使用绝缘胶带或防静电袋包裹以防短路；纯电池需独立封装，避免相互接触。外包装应使用UN认证纸箱，内置气泡膜、泡沫等缓冲材料并通过1.2米跌落测试，超重货物需加托盘。外箱须清晰粘贴9类危险品菱形标签、锂电池操作标签、UN编号、额定Wh数、向上箭头标签及仅限货机标签（如需），确保标签牢固、不被遮挡。
基础报关与目的国合规文件
除常规的报关单、商业发票、装箱单、提单及原产地证明外，还需根据目的国要求提供相应认证文件，如欧盟CE/EPR、美国FCC/UL、日本PSE等。商业发票上务必标注内置电池/纯电池属性、UN编号及瓦时数，以便海关快速识别通关。
综上所述，带电产品空运合规是一项涉及“资料+包装+标识”的系统工程。卖家应提前对接专业检测机构与合规货代，备齐全套资料并严格执行IATA DGR规则，以确保货物顺利装机、快速清关，规避安全事故与合规风险。